坐飞机的时候为什么需要开启飞行模式

“请确保您的座椅处于直立位置、收起托盘桌、打开窗帘、将笔记本电脑存放在头顶行李箱中，并将电子设备设置为飞行模式”。

前四个的合理性显而易见，对吧？窗帘需要升起，这样我们才能看到是否有紧急情况，例如发动机失火。托盘桌需要收起并保持直立，这样我们才能快速离开座位。

笔记本电脑在冲击下可能会变成抛射物。

手机设置成飞行模式，避免干扰飞机的通信或操作系统，对吧？……这取决于你问谁。

航空导航和通信依赖于无线电服务。目前使用的数字技术比60年前的模拟信号技术要先进得多。如果个人设备发射的频段与飞机的通信和导航系统相同，确有可能产生所谓的电磁干扰。

但在1992年，美国联邦航空局和波音公司在一项独立研究中调查了电子设备对飞机的干扰，并没有发现笔记本电脑或其他个人电子设备在非关键飞行阶段存在问题。(起飞和着陆被认为是关键阶段。)

美国联邦通信委员会也开始为不同用途(例如移动电话和飞机导航和通信)创建预留频率带宽，以便它们不会相互干扰。

全球各国政府制定了相同的战略和政策来防止通信干扰问题。在欧盟，自2014年以来，电子设备已被允许在飞行中上继续使用。

那么，为什么航空业还继续禁止使用手机呢？问题之一在于——接地干扰。

无线网络借由一系列塔连接；如果飞越这些地面网络的乘客都在使用手机，地面网络可能会过载！

2021年民航乘客总数超过22亿人次，但也仅仅是2019年的一半。

同时，当前的5G无线网络——因其更高速的数据传输而受到青睐——引起了航空业许多人的关注。

射频带宽是有限的，航空界指出，5G无线网络带宽频谱与预留的航空带宽频谱非常接近，可能会对机场附近协助飞机降落的导航系统造成干扰。

澳大利亚和美国的机场上报了关于5G协议的航空安全问题，但在欧盟没有出现此类问题。不过出于谨慎，限制在飞机上使用手机是明智的做法。

大多数航空公司现在为客户提供即用即付或免费的 Wi-Fi 服务。有了新的 Wi-Fi 技术，乘客理论上可以使用手机与朋友或客户进行视频通话。

总之——飞行中使用电话目前不会影响飞机的功能。但机组人员可能不希望为每个乘客解决通信设置问题——要服务的人很多——所以，索性禁止或假装不知道允许使用，是合乎逻辑的选择。

请记住，对于两个最关键阶段，起飞时，飞行模式是可选的，但着陆时则是强制性的。