国庆出游，你买到了C919的机票吗？丨大国科技范

喜迎国庆

“人造太阳”再次刷新记录，国产大型客机C919实现商业运营，新疆盐碱地海鲜大丰收，医用重离子加速器投入临床应用，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”试航成功，世界最深地下实验室等待暗物质“造访”......2023年，我国科技不断取得新突破，为人类生活和发展带来了新的可能性和机遇。

在建国74周年之际，数字北京科学中心为大家带来了特别栏目“大国科技范”，让我们回顾一下今年在党的领导下所取得的科技成果。

审核专家：赵良玉 北京理工大学宇航学院飞控系副教授

今年，你是否曾被国产大飞机刷屏？

来源｜新京报

今年5月28日，我国具有完全自主知识产权的国产大飞机C919执飞的首个商业航班MU9191，从上海虹桥国际机场顺利起飞，到达北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，顺利完成这一机型全球首次商业载客飞行。当天，130余名旅客率先感受了C919的空中之旅。翌日，东航首架C919大型客机，在上海虹桥—成都天府航线上开启常态化商业运行。

来源 | 北京航空航天大学

8月4日，中国东航“上新”第二架C919；如今，国产大飞机C919商业运营已逾百天，订单量已超千架。在这个国庆长假，旅客们可以亲身体验乘坐C919，感受国产大飞机的魅力。

C919全称为“COMAC919”，是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。数字中，第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量192人。

在蔚蓝的天空下，C919翱翔如一只雄鹰，将中国的航空事业引向了新的高峰。它不仅代表了先进的科技和制造水平，更象征了中国的自主创新的坚定决心。

来源 | 中国东航

中国巨翼，筑梦启程

2006年，国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，将大型飞机重大专项明确为16个重大科技专项之一，为中国的航空工业指明了前行方向。当时国内大型客机长期依赖进口，国外供应商已经形成垄断局面。为了丰富民用航空产业经济，具备自主研发和生产自己的大型客机的能力，C919项目应运而生。

在C919的研发过程中，我国面临了一系列技术难点。但“无生有，有生一”，技术突破背后是默默付出的工程师们的汗水和智慧的结晶。他们克服了多个领域的难题，使得C919大飞机终于在2017年5月5日走上了首飞跑道。

来源 | 央视新闻

如何确定飞机设计寿命——飞机定寿技术，就是在研发过程中遇到的一个难题。如果仍像我国以往ARJ系列一样按照美国波音公司的DFR方法设计，由于涉及专利和技术标准的问题，中国可能需要与波音公司就技术许可、专利使用费等问题进行谈判，C919在适航取证方面将可能会产生技术纠纷与经济纠纷，其自主性也会受到限制。为此，C919的研究团队详细研究并综合总结我国几十年军用飞机适航性、安全性、可靠性技术，对标国际，提出了具有完全的自主知识产权的C919定寿方案。

无数个类似的技术难题的攻克，不仅展示了中国工程师和科研人员坚韧不拔的科研精神，也为中国航空工业的未来发展注入了信心。

科技之光，闪耀蓝天

国产大飞机的成功，离不开我国多个科学技术领域的深耕。自2006年起，各个相关科研团队投入了巨大的努力，科学技术水平的提升，是C919翱翔蓝天的坚实支撑。

C919引入了先进的结构设计。飞机的结构设计和材料就像是其骨架和肌肉，它们决定了飞机的强度和轻重。超临界机翼是中国大飞机C919的特色之一，“比起波音B787‘圆月弯刀’的翼形设计，C919的机翼更显内敛”。

这样一副“内敛”的机翼，是由设计团队在2000多副机翼设计方案中精心遴选而出的，也是国内第一次完全自主设计的超临界机翼，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。在此基础之上，技术团队还创新性地采用了临界机翼与发动机、机身和吊挂之间的局部融合设计，将阻力系数降低了5%。就是这5%，一定程度上降低了油耗和成本。

来源 | 中国东航

C919首次大规模应用先进材料，显著减轻了飞机结构重量，节约油耗，提高了经济性。飞机的尾段，包括后机身、平尾和垂尾，都使用了复合材料，其主要为碳纤维增强树脂基复合材料，它具有重量轻、抗腐蚀、抗疲劳、整体成型等诸多优点。机身上首次大规模采用了第三代铝锂合金，并且实现了第三代铝锂合金的完全国产化生产。铝锂合金具有密度低、强度高且损伤容限好等特点，数据显示，用它替代常规铝合金材料，能够使飞机构件的密度降低3%、重量减少10%-15%、刚度提高15%-20%。

C919还引入了先进客舱综合设计技术。C919客舱高度达到2.25米，圆弧顶的设计，为乘客带来了更强的空间感与更宽敞的乘坐环境。相较于同级别机型空客A320和波音737更为宽松，乘客体验感和座舱舒适性更佳。中间座椅尺寸为18.5英寸，比两侧座椅多出0.5英寸，为中间座位的乘客提供了更多的舒适度。上下拉动可调靠枕的设计，为不同身高、体型的乘客减轻颈部疲劳。通过人性化的设计，提高客舱舒适性，提供更愉悦的乘坐体验。

来源 | 新闻图片

C919大飞机的背后蕴含着中国在多个技术领域的科技实力突破。这些技术的进步，为中国科技水平稳步发展打下了坚实基础。

未来之翼，创新不止

国产大飞机的诞生代表了中国在自主知识产权研发方面的巨大飞跃，也是从“中国制造”迈向“中国智造”的一大胜利。C919的成功是国家政策和技术创新的结晶，中国国产大飞机的崛起也展现出中国在航空领域的技术实力和雄心壮志，为世界航空业注入了新的活力。

未来，中国将不断投资和发展大飞机技术，并在各个重要领域提升自主创新能力，加速技术转化，促进自主知识产权的发展。科技创新之路将永不止步，为国家的发展和繁荣书写更加辉煌的篇章。