世界上最大油轮命途多舛的一生（七）

七、继续更换船东，更名为“亚勒维京”号

1991年，“快乐巨人”号以3900万美元的价格卖给了另一家挪威船公司——亚勒海运（JAHRE SHIPPING），同时将船名改为“亚勒维京”（JAHRE VIKING）号，挂起挪威国旗。
因为吃水的原因，载货后的“亚勒维京”号只有通过常年不断有惊涛骇浪的好望角，才能将原油从中东国家运往美国或者欧洲；超大型油轮固然能节约单位运输成本，但船太大了适应性就差，许多超大型油轮无法进入大多数港口直接靠泊卸载原油，不得不需要相对小的油轮“伺候”，用相对小的油轮卸载并转移原油到码头；或者通过由浮标和管道组成的海上系泊装置装载和卸载原油。
“亚勒维京”号也总是受人关注的，在网上可以发现：复出后的1991年，她在沙特阿拉伯的朱爱马（JUAYMAH）港装载了第一船原油驶往美国，后来她常在中东和美国、欧洲之间航行。1995年1月25日，该轮空载首次过境苏伊士运河，埃及报纸和电视台进行了广泛的报道，当时的埃及副总理兼苏伊士运河省长在该轮过境时登船表示欢迎，穆巴拉克总统在运河边的伊斯玛利亚市目睹其过境。
1995年，“亚勒维京”号第一次满载原油到法国，直接靠泊深水原油码头。
1998年3月14日，在美国得克萨斯州的加尔维斯顿港外锚地，近十万吨级的油轮“GAETANO D'ALESIO”号傍靠“亚勒维京”号，完成该轮的原油卸载。1998年12月3日，在美国洛杉矶的减载锚地，五万多吨级的油轮“SANKO QUEST”号傍靠“亚勒维京”号，为其接卸原油……
“亚勒维京”号第一任船长是莫汉（MOHAN）先生，来自印度，很小就失去了父亲，母亲出身卑微，因此很早就学会了独立思考和具备克服困难的勇气；着迷于航海事业，梦想是成为海军战士或海员。1972年加入香港华伦（Wallem）船舶管理有限公司，1975年晋升为油轮大副，1994年，被授予华伦船舶管理有限公司船队队长。亚勒海运专门为莫汉船长印刷了特别的名片。