世界上最大油轮命途多舛的一生（十二）

十二、来我国的最大油轮

2003年6月11日凌晨，50万吨级的超级油轮“海上世界”（SEA WORLD）号在上海港引航员的引领下，接着长江引航员接棒，成功地从长江口驶往目的地江苏省江阴港，成为来我国的最大油轮。当日凌晨3点，“海上世界”轮从长江口起锚进口。面对如此的“庞然大物”和不利的自然环境，上海港三位引航员特别小心翼翼，用VHF通报船位，清请过往船舶注意避让；用雷达进行不间断的连续观察，以及早发现目标；用测深仪不断地测量水深，以确保巨轮的安全，在各方的大力协助下，“海上世界”轮顺利、准时抵达宝山引航交接区。10：30时，四位长江引航员接棒，继续向江阴港进发。考虑到“海上世界”轮的吃水及高度，且从上海宝山航段至目的地约70海里路程中的浅滩、施工区和江阴大桥，“海上世界”轮当日16：30时，按计划在长江#33红浮和长江#34红浮连线南侧抛锚，为次日顺利通过福姜沙中水道浅区做准备。6月12日12：00时，“海上世界”轮准时起锚，于14：45时顺利通过F2-1#浮浅点，安全通过福姜沙中水道，在福姜沙中水道上口的航道外水域抛锚候潮，等待通过江阴大桥。当晚还对“海上世界”轮实施了“割桅压水”的方案，即切割部分桅杆和打入压舱水对其进行压载，使水面以上净空高度控制在48米以内。13日早晨，“海上世界”轮趁江阴低潮时安全通过江阴大桥；最终于15：45时抵达江阴港。

“海上世界”号船长达364米、宽达79米、型深30.5米，总吨位237768、净吨位188267、载重量49.9万吨，双车双舵，龙骨到桅顶的最大高度为63米，夏季满载吃水为24米。“海上世界”号1977年2月开始在瑞典乌德瓦拉（Uddevallavarvet）的造船厂建造，当时命名为“NANNY”号。

一般而言，油轮的寿命不超过40年，“NANNY”号是25年。尽管“海上巨人”号命途多舛的，但她是幸运的，另外6艘超过50万载重吨的巨大型油轮都比她早拆解。法国引以自豪、1976-1977年间投入运营55万载重吨的“PIERRE GUTILLUS”号，1983年10月在韩国蔚山海滩拆解；“巴蒂吕斯”（BATILLUS）号于1985年12月在高雄海滩拆解；“BELLAMA”号1986年1月在韩国蔚山海滩拆解；“PRAIRIAL”号于2003年9月在巴基斯坦加丹尼海滩拆解。日本建造、1977年投入运营的51.6载重吨的“埃索大西洋”（ESSO ATLANTIC）和“埃索太平洋”（ESSO PACIFIC）号，2002年9月和10月在巴基斯坦加丹尼海滩拆解。“海上巨人”号是世界造船史、运输史的奇迹，展示了东方人拼搏奋进、突破自我的气魄。