设计人员在选择设计方案时
除了反复评估技术指标
还关注文化特性
“飞龙”的文化特性是什么？
又是怎么来的呢？
为了回答这个问题
先简单介绍一下“飞龙”的背景
2004年
我国通过“市场换技术”的方式
从国外引进了高速动车组技术
通过合作生成、国内制造
打造了CRH1、CRH2、CRH3和CRH5四个技术平台
在较短的时间里满足了百姓出行的需要
(引进的CRH技术平台)
然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型
由于标准不统一
不能互联互通
难以互为备用
增加了运营和维修成本
2012年
在“消化、吸收”基础上
中国铁路总公司主导
中国铁道科学研究院技术牵头
中车所属设计制造企业
开展了中国标准动车组设计研制工作
技术参数为
最高试验速度385公里/小时
最高营运速度350公里/小时
时速350公里将刷新世界铁路最高运营速度记录
以往的动车组
CRH1、CRH2、CRH3和CRH5技术是人家的
CRH380系列也是在已有车基础上的深度研发
( CRH380****系列动车组)
图20 CRH2与新干线E2-1000外形对比
标准动车组则完全是中国车
中国人有中国的脸孔
中国车也要有中国的“脸孔”
如何实现呢？
(“复兴号”****)
为此
要基于中国文化传统的特色
汲取中华五千年传统文化之精髓
用意象表征法将传统文化的“神”“气”“韵”注入外形涂装设计中
使列车真正鲜活起来
在中国的传统文化里
有一种非常特殊的元素—龙
上下数千年
龙成了中国和中国文化的象征
对每一个炎黄子孙来说
龙的形象是一种符号、一种意绪、一种血肉相连的情感
“龙的子孙”、“龙的传人”这些称谓
常令我们激动、奋发、自豪
“龙的传人”、“龙的国度”也获得了世界的认同
(舞龙)
同时
龙也代表着权力、尊贵、荣耀
自秦汉以后
龙被当成是帝王的象征
历代的皇帝都是被尊称为“真龙天子”
经过头脑风暴后
设计团队认为龙既能反映中国特有的文化传承
又能体现“君临天下”的气势
所以
最终确定以“龙”作为CR400AF动车组的涂装主题
选定龙寓意的主题后
设计人员聚焦于龙头
提取龙角、龙眼和龙髯作为特征结构
画出黑白设计草图
(原图与特征提取)
进一步提炼图案的文化韵味
融合现代审美观念细节推敲
使其更具表现力与感染力
这是典型的艺术塑造过程
涉及核心技术
在此就不多说啦
(黑白设计方案**)**
基本方案确定后
接下来要进行色彩配置了
中国传统文化里
龙主要有黄色和红色两种
黄色又被称为“正色”
《诗·绿衣》也说:“黄,中央之色也｡”
作为“中央､中和､土(地)､帝王之服”的颜色
黄色一度为皇家御用色
随着时代的发展
帝王禁忌不再像以前那么严格
民间也开始使用起了黄色
时至今日
黄色所代表的高贵
仍然是其他颜色无法取代的
(黄色的龙袍)
红色醒目鲜亮
象征吉祥喜庆
与中国标准动车组下线
举国同庆的氛围相合
所以最终选择了喜庆的红色
(设计配色**)**
装饰颜色确定了红色
车身背景色怎么选呢？
这就要考虑色彩搭配问题啦
在彩色光谱中所见的长条形的色彩序列
首尾连接形成色环
( 色环）
色环中有三种色系
相近色是指在色环上相邻的颜色(例如橙、黄、绿)
强调色彩统一
给人的视觉效果舒适自然
相对的两种色彩(如红和绿)称为对比色
对比色强调色彩对比
给人感觉强烈的冲击力和华丽感。
同色系则比邻近色更加接近
指的是在同一色相中不同的颜色变化
同色系给人感觉很柔和
整体很和谐
(色系)
在选择红色为主色后
设计人员并没有根据色彩搭配一般选择配色
而是选择了无彩色的银色为背景
对比鲜明
充满活力
红色色带在银色的底色上形成鲜明的线条
色带曲线与流线型车头曲线、车窗曲线三者走势一致
汇聚延展
指向明确
速度感和科技感十足
(外形涂装设计效果图)
小编最后总结一下
基于空气动力学原理
设计人员设计了外形轮廓方案
数千次性能仿真与试验
世界最先进的动模型实验平台
420公里/小时，创世界纪录的高速交会检验
用意象表征法将龙的“神”“气”“韵”注入外形涂装设计中
承华夏文脉
彰民族气韵
飞龙展姿
大国复兴
这就是“神龙”的造型历程
关于中国高铁的故事
各位看官
“神龙”的外观设计金奖是不是实至名归呢？
（驰骋的CR400AF）
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