电动自行车总导致火灾，就应该禁用？专业人士回应……

“电动自行车导致大量火灾，应该取缔？”

电动自行车和车载锂电池经常会在充电或使用、存放过程中起火，因此很不安全，不应该广泛使用。

流言分析

这种说法有待商榷。

尽管确实有为数不少的电动自行车火灾事故报道，但真正危险的，其实是不符合安全标准的电动自行车和锂电池。

数据显示，2022 年全国共接报电动自行车火灾 1.8 万起，较 2021 年上升 23.4%；2023 年则上升至 2.1 万起，比 2022 年增加 17.4%。这与我们平时的印象也相符——三天两头都能看到电动自行车着火的新闻。

最近一起电动自行车火灾事故，来自上海消防

正因为如此，对电动自行车，大家可谓“爱恨交加”，骑着确实方便，但火灾隐患又不容忽视。而部分特别重视安全的朋友，甚至提出要禁止或限制电动车，或者把车载锂电池换成更安全的电池。那么这种看法有道理吗？接下来咱们就聊聊。

其实，我国已经出台了很多国标、相关法律法规来规范电动车生产和使用，而各地也有很多相应的规定，如禁止超标电动车上路、严禁电动车入户等等。而很多电动自行车在设计和生产过程中也会增加足够的安全保护措施，如电池管理系统等等。

那么问题来了，既然有这么多的措施，为什么近年来电动自行车火灾事故仍屡见不鲜，甚至呈现出上升趋势？主要原因可能有下面这些。

老旧电动自行车隐患多

一个至关重要的原因是，对市场上现存的一些旧国标产品的监管和替换仍然面临着挑战。这些旧国标电动自行车已不符合新的安全技术规范，但由于成本考虑、监管执行的难度等因素，它们仍然被广泛使用。这不仅对用户的安全构成威胁，也为交通安全带来了隐患。

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市场上旧国标电动自行车持续使用原因包括：

1、许多用户出于经济方面的考虑，更换符合新国标的电动自行车的意愿很低；

2、对不符合标准的电动自行车的全面监管仍难以实施，导致这些电动自行车仍可在市场上销售和使用；

3、部分消费者不了解电动自行车安全标准和规范，因而无法充分认识到使用不达标电动自行车的风险；

4、缺乏有效的政策和激励措施来鼓励用户更换旧国标电动自行车，或对不合规电动自行车进行合理的回收和处理。

为应对电动自行车的安全挑战，应该通过激励措施鼓励民众升级到符合新国标的电动自行车，并制定有效的旧车回收制度，以逐步淘汰不合规车辆。同时，作为消费者，我们应自觉选择和使用符合标准的电动自行车，共同促进电动自行车市场的规范化和安全化，确保个人和他人的安全。

非法改装隐患多

电动自行车安全事故频发的另一个原因是电动自行车的改装和非法组装问题。一些消费者为了提高性能或节省成本，选择自行改装电动自行车或购买非法组装的电池和配件。这些改装和非法组装的电动自行车未经过适当的安全测试，使用的部件也可能不符合安全标准，极大地增加了安全隐患。

首当其冲的是过充和过放的问题：非正规改装的电池通常缺乏适当的保护机制来防止过充和过放，这会损害电池的化学稳定性，导致电池性能下降，甚至可能发生爆炸或起火。

再者，电池不匹配问题也很常见：在改装过程中，消费者通常会将不同品牌或型号的电池电芯组合在一起，而这些电芯在电容、内阻等方面可能不匹配。这种不匹配将会导致电池内部更容易过热，增加安全风险。

热管理不当是另一个常见的隐患：正规的电池设计会考虑到热管理，以确保电池在高负荷或特殊情况下能够有效散热。非正规改装的电池可能忽略了这些设计，从而使得电池在使用过程中过热，增加了发生事故的风险。

此外，物理损伤和密封不良也是非正规改装电池的通病：改装过程可能会破坏电池的初始物理结构，而非专业改装往往缺乏专业的封装和检测设备，导致电池存在外壳破损和密封不良的问题，使电池暴露于外部环境而缺少保护，增加泄漏和损坏的风险。

最后，电路保护不足也是一个问题：专业的电池设计包括复杂的电路保护系统，以防止短路、过电流等情况的发生。然而，非正规改装的电池往往忽略了这些保护系统的重要性，使电池在异常条件下无法安全断电，从而增加了安全事故发生的风险。

鉴于这些潜在的风险，非正规改装的电池可能导致严重的安全事故，包括火灾和爆炸，对人员安全和财产造成威胁。因此，强烈建议消费者通过正规渠道购买和使用电池，不要对电动自行车进行非法改装，以确保电池的安全性和可靠性。要知道，对电动自行车改装，是有明确规定的，一旦发生起火事故且查明是私自改装导致的，很可能需要承担法律责任。

锂电池真这么危险？

能换掉吗？

电动自行车安全事故的频发，特别是那些与电池有关的事故，已经引起了社会的广泛关注。这让人们不禁产生疑问：鉴于锂电池存在的安全隐患，是否有其他能源方案可以解决这些问题？

答案是：在可预见的未来，尽管锂电池面临安全挑战，但它们依然是电动自行车最佳的能源解决方案！这主要得益于锂电池相比其他电池技术具有的一系列显著优势：

1. 锂电池的最大优点之一是其高能量密度，即它们能在相对较小的体积或重量中存储更多的能量。这一特性使锂电池特别适合那些需要轻便和紧凑电源的应用场景，确保了电动自行车能在一次充电后行驶更远的距离，满足用户的日常出行需求。

2. 锂电池通常能提供较长的循环寿命，意味着它们能够承受成千上万次的充放电周期，性能也不会显著降低。这种耐用性使得锂电池在长期使用中更加经济，降低了更换电池的频率和相关成本。

3. 相比其他类型的电池，锂电池具有较低的自放电率，这意味着电动自行车在不使用时电池的电量损失最小，从而提高了能源的利用效率。

4. 锂电池在高低温环境下都能保持良好的性能，这对于电动自行车来说尤为重要，因为它们需要在各种气候条件下使用。

5. 锂电池技术的可定制性和灵活性使得它们可以根据不同的设计和功率需求进行调整，以适应各种类型和模型的电动自行车。

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总的来说，为应对当前电动自行车安全事故的频发问题，我们需要采取多方面的措施。首先，生产厂家应通过技术创新来提升产品安全，这包括优化电池管理系统（BMS）、研发更加稳定的电池化学体系以及加强电池结构设计，以此提高电动自行车的整体安全性。

其次，通过实施严格的安全标准和监管措施，确保市场上销售的所有电动自行车均达到最高的安全标准。同时，公众也应提升安全意识，积极进行旧国标电动自行车换新，并遵守安全规定，譬如不对电动自行车进行私自改装、不在非规定区域充电或将电池带入室内充电。

通过这些共同的努力，我们期待能够建立一个更加安全的电动自行车使用环境，更加有效地保障公共安全。

照“谣”镜

生活中，总有很多风险令人担心，但是另一方面我们也必须了解，风险虽然难以完全避免，但很多风险可以被评估，可以通过种种安全措施被降低。对电动自行车来说，通过安全措施降低风险，比禁止更有建设性。

策划制作

作者丨张滟 中科院过程工程研究所和英国萨里大学联合培养博士

审核丨邵汉琦 浙江中科立德新材料有限公司工程师

策划丨丁崝

责编丨丁崝

审校丨徐来 林林

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