中国科技馆“我们的‘20’时代”——云看展之云霄“威龙”

我们的“20”时代——航空科普展“蓝天绘就强国路”展区

“八翼天使”歼20战机成功研制

自1956年7月歼5首飞成功，揭开了中国制造喷气式战斗机的新篇章，我国相继研制了歼5甲、歼教5、歼6系列、歼7系列、歼8系列、歼10和歼11等战斗机，直至2011年1月11日，歼20成功完成首飞，标志着中国战斗机跨入世界先进行列。

2011年1月11日下午1时11分，歼20成功首飞

2016年11月，歼20在第十一届中国国际航空航天博览会首次公开亮相

歼20代号“威龙”，是我国自主研制的中远程、重型第四代隐身战斗机，具备优异的中远程制空作战能力，情报侦察能力和良好的对地、对海精确打击能力，综合作战效能较第三代战斗机拥有质的飞跃。

“蓝天绘就强国路”展区展项：中国第四代多用途重型隐身战斗机歼20

在研发歼20过程中，电子、兵器等行业内外数百家研制单位紧密协同，科学家和设计师们采取了研制与试飞交替并行的分阶段式设计原则，重点验证结构完整性、隐身及武器内埋，兼顾控制操稳和飞机系统等关键新技术，通过暴露飞机平台设计缺陷，获取设计所需试验数据，支撑歼20优化设计，综合提升试飞效率和试飞安全，为实现三代机向四代机研制突破提供保障。

“八翼天使”歼20气动布局 歼20打开弹仓展示导弹

歼20的气动布局设计极为复杂和大胆，‌采用了多种创新性的机翼设计，‌包括涡流控制技术的升力体机身、上反‌鸭翼、‌三角大边条‌机翼、‌外倾双腹鳍和外倾全动双垂尾的一体化非常规气动布局。‌这些设计不仅提高了飞机的升力与机动性，‌优化了飞机的稳定性和操控性，‌而且在同等设计水平下，‌歼20的阻力系数也明显优于其他战机。‌这些设计元素在歼20上的综合应用，‌标志着我国航空工业在气动外形设计方面达到了世界领先水平。

歼20在隐形技术方面，采用先进的隐形材料和空气动力学设计，降低了雷达反射截面积；在超声速巡航方面，具备持续超声速飞行能力，提高了战场机动性和作战效率；在先进航电系统方面，配备了现代化雷达、传感器和电子战系统，增强了态势感知和目标锁定能力。

歼20作为中国现代空中力量的代表作，是中国军事科技实力的体现，也是中国国防能力高速发展的象征，对于保卫国家主权、安全和领土完整具有重要意义。

几十年磨一剑，镇守祖国蓝天

歼20的总设计师杨伟，长期从事战斗机的设计与研发工作，先后担任歼10系列改进型飞机、“枭龙”战机、歼20的研制，是中国新一代战斗机电传飞行控制系统的组织者和开拓者。

歼20总设计师杨伟（左一）

早年间我国的数字式电传飞控系统处于空白阶段，西方各国为了防止我国研制此项技术，对我国严防布控，极力打压。在这样的高压下，杨伟带领团队熬过无数个日日夜夜，在研究所耗尽了心血与脑力，从白纸算尺、铅笔画图到数字化设计、虚拟仿真……突破了一个个技术难题，更是独创了“升力体边条鸭式布局”，大幅度提升了飞机的隐身性能和超声速飞行能力。

试飞故事

“一天午后，我同往常一样确认战机状态良好，信心满满地驾机起飞。就在战机飞离地面不久，机身突然不受控制地向右翻滚。电光石火间，我迅速反向压驾驶杆，机身却不停倾斜。

反复操作无果后，我决定向前压驾驶杆。压杆瞬间，战机竟然自动恢复可控。我立即加大油门，拉起战机，快速冲上云霄。

后来，我担任歼20战机试飞员，在多次空中险情中沉着冷静处理，保住了宝贵的战机和试飞数据。歼20首飞那天，看着心爱的战机翱翔天空，我内心激动不已。”

——歼20试飞员李吉宽

一代飞机承载的是一代人的青春、一代人的心血、一代人的奋斗。中国航空能有今天的成就离不开每一位呕心沥血和刻苦研制的科研人员，也离不开每一位勇于挑战和突破极限的试飞员，他们携手向前，历经千帆，用中国航空人的理想、信念、坚守与奉献，一次次拉近中国航空工业与世界的距离，一起撑起祖国蓝天的安宁，共同续写中国航空华章。

注：部分内容由中航出版传媒有限责任公司提供

部分内容摘自《砥砺勇超越 凌云再奋飞——纪念歼-20战机首飞十周年》《中国歼20到底怎么样》