火星天空探索的希望

聪明后的生活；科学家如何希望再次到达火星天空-在“独创性”直升机成功之后，科学家们正在寻找火星探索的空中未来

一段炫酷的新视频已经发布，动画讲述了一个机器人，18个推进器，飞行器如何有朝一日到达火星，并开始在粉红色的天空中从高处探索这个星球。MAGGIE，火星空中和地面智能探测器，被NASA的创新先进概念计划（NIAC）选中用于1月的第一阶段开发。这意味着来自喷气推进实验室、普渡大学和初创航空航天公司CoFlow Jet的MAGGIE背后的团队将获得资金，以进一步开发可能使MAGGIE成为现实所需的尖端技术。新动画描绘了MAGGIE乘坐火箭发射，将在八个月内将其带到火星。

一旦到达那里，它就会穿过稀薄的火星大气层下降，同时被限制在一个保护性的隔热罩内；降落伞减缓了它的下降速度。隔热罩和降落伞随后被丢弃，一个复古的火箭动力天空起重机设备，就像将好奇号和毅力号火星车运送到火星的设备一样，完成着陆。一旦MAGGIE被空中起重机吊到水面，它的18个螺旋桨就会与MAGGIE大型机翼机身上的太阳能电池板产生的能量一起工作。机翼上的舵可以直接推进，允许垂直起飞和着陆（VTOL）-火星上当然没有着陆跑道！

MAGGIE的计划能力令人印象深刻。例如，它将在充满电的电池上达到0.25马赫。在火星脆弱的大气层中，1马赫-音速-比地球上慢，在地面上测量为每小时879.3公里（546.4英里）。因此，MAGGIE在1公里（0.6英里）的巡航高度下的马赫0.25大约是210公里/小时（130英里/小时）。MAGGIE在火星天空中的时间将受到太阳能电池板的限制，这些太阳能电池板只能在白天工作，并且需要在早上充电，但MAGGIE在火星一年（687个地球日）的总范围将是16,048公里（9,972英里）。

它能够达到这个速度，部分要归功于CoFlow Jet的专利技术，该技术在车辆的机翼上内置了一系列空气压缩机，这些空气压缩机从机翼后部吸入少量空气，然后在前部吹出空气的翅膀。这种机制可以增加升力并减少阻力。MAGGIE的喷气机和螺旋桨必须在火星上工作得比在地球上更努力，因为火星表面的大气更薄，只有6.25毫巴，而地球在海平面的压力为1,013毫巴。冬天，由于二氧化碳冻结在极地冰盖上，大气压力下降了25%，情况变得更糟。因此，第一阶段研究将研究MAGGIE如何在稀薄大气中成功运行。

然后，MAGGIE将被提名纳入第二阶段，在第二阶段，小组将能够获得更多的资金，以进一步发展概念和任务参数。这些将包括其科学目标，例如探测火星的磁性和内部发电机的残余，以及研究可能是生物学产物的甲烷异常羽流。当然，MAGGIE也会提供令人惊叹的景色！

MAGGIE将有某些地方要填补-直到1月份，强大的Ingenuity小型直升机在72次飞行后结束了任务。罪魁祸首是对Ingenuity的转子叶片造成的一些与飞行有关的损坏。与此同时，名为蜻蜓的直升机任务将于2028年发射。同样值得考虑的是，MAGGIE并不是唯一一个成功获得NIAC第一阶段资金的概念。总共有十几个项目，包括一个潜在的金星采样返回任务，一个非常长的基线干涉仪，可以看到射电望远镜发送到太阳系的远端，以及一群小型航天器，有一天可以访问和探索距离太阳系最近的恒星系统比邻星及其三颗已知行星。

By：Keith Cooper

FY: 何丹怀

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