建军节特辑：揭秘直升机隐身术，空中幽灵如何遁形？

2024 年 8 月 1 日

我们迎来了伟大的中国人民解放军

建军97周年纪念日

在这个庄严而神圣的日子

让我们向英勇无畏的人民子弟兵

致以最崇高的敬意和最诚挚的祝福！

愿祖国军队日益强大

守护和平，繁荣昌盛！

谈及现代军事科技的进步

直升机作为空中作战与支援的重要力量

其隐身技术的突破尤为引人注目

你是否好奇

这些翱翔天际的钢铁雄鹰

是如何实现隐身呢?

在庆祝建军节的时刻

让我们一同探寻直升机隐身技术的奥秘

感受科技进步为国防安全带来的坚实保障

图片来源：花瓣网

直升机隐身采用的技术主要包括雷达隐身技术、噪音隐身技术和红外隐身技术。

雷达隐身技术

雷达通过接收目标反射电磁波以发现目标位置、测量目标距离。因此直升机雷达隐身技术简单理解就是要减少雷达回波。一方面可以通过外形来减少其雷达波反射截面积(RCS)。像美军的F117隐形飞机，就采用了多面体外形和锯齿状的机体结构，通过外形调整，减少雷达反射波的主波瓣数量、降低波束宽度，让雷达接收不到足够的连续回波信号，从而达到隐身的效果。直升机也借鉴了这种思想，主要是调整机身外形，达到一定的隐身效果。比如美军曾经研发的RAH-66科曼奇直升机，外形就做了隐形优化，直升机起落架、武器挂架都收进机身，可以极大降低雷达发现概率。

图片来源：花瓣网

另一方面，直升机雷达隐形还可以在机身、旋翼等处使用复合材料或喷涂吸波涂层，以达到进一步减少雷达反射波的目的。

噪音隐身技术

直升机噪音来源主要有发动机、旋翼、尾桨、减速器等部件。尤其是高速旋转的旋翼，与空气摩擦可以发出比较特殊的声音，可以传播很远的距离。

直升机噪音源示意图

图片来源：科普中国光明网

发动机的噪音可以通过改变发动机进气口、尾喷管方向和形状，降低发动机进排气噪声。减速器可以通过提高装配工艺，改善齿轮传动特性，减少振动。比如美军的RAH-66科曼奇直升机的发动机排气口就被设计成狭长的带状排气口。

直升机旋翼噪声主要是桨叶与气流的复杂作用产生的，其中桨涡干扰噪声是桨叶旋转产生的桨尖涡，与后续桨叶发生相互干扰而产生的噪声，也是最为主要的噪声之一。降低旋翼噪声通常可以采取增加桨叶数量，改变桨叶翼尖形状等方法，可以有效降低桨涡干扰噪声。比如美军黑鹰直升机就采用了后掠型浆叶。

黑鹰直升机后掠桨叶示意图

图片来源：科普中国光明网

尾桨降噪的方法可以采取增加桨叶数量，采用函道式尾桨等方法降噪（如RAH-66直升机）。

红外隐身技术

直升机红外隐身就是要降低直升机的红外辐射强度，从而减小敌方红外侦察的发现概率和红外制导导弹的命中概率。发动机是直升机上产生红外辐射的主要来源，因此直升机红外隐身方法主要就是降低排气温度。有些直升机通过安装红外抑制装置来降低排气的红外信号强度。比如俄罗斯米-28武装直升机的发动机就安装有大型的红外抑制器。

俄罗斯米-28武装直升机

图片来源：科普中国光明网

有的直升机是将发动机尾气与空气混合，降低温度后排出。比如美军RAH-66直升机可以将发动机排气引导到尾梁的锥套中，与冷空气充分混合后排出。

可见，直升机复杂的结构外形和气动特性，使直升机隐身比较困难。所谓直升机隐身，是采用一些隐身技术降低敌方探测到直升机的能力，而不可能让直升机隐于无形。除此之外，提高直升机隐身能力的同时，必然会牺牲直升机的飞行性能。因此，隐身直升机主要用来执行秘密等级很高的特种作战任务，并不会大量装备部队。