穿越黄河的巨龙：中国最大直径水下盾构隧道的开始盾构掘进！

作者 李传福

2024年9月1日，在山东省济南市黄河北岸，随着“山河号”盾构机刀盘的缓缓启动，国内最大直径的水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道，正式开始了它的穿越黄河之旅。这不仅是一次技术的突破，更是对人类智慧和勇气的一次挑战。

盾构隧道技术，是一种在地下或水下挖掘隧道的先进方法。它通过一个巨大的、可移动的机械装置——盾构机，来挖掘隧道并同时安装隧道衬砌。这种技术的应用，使得隧道建设不再受到地形、地貌的限制，可以在城市地下、江河湖海之下，甚至是山脉之中，建造出连接两地的通道。

盾构机的工作原理类似于一个巨大的地球钻，它在掘进的同时，将预制的混凝土管片拼装成隧道壁，从而形成一个坚固的圆形隧道。这种施工方式不仅提高了施工效率，还大大降低了对周围环境的影响。

“山河号”盾构机，作为国内最大直径的盾构机，其直径达到了惊人的17.5米，总重量超过5200吨。这台巨无霸的盾构机，不仅在技术上代表了中国盾构技术的顶尖水平，更是中国制造实力的象征。它的启动，标志着中国在大型基础设施建设领域的又一重大进展。

“山河号”盾构机配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，总装水平达到世界先进水平。盾构机还搭载超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、滚刀磨损监测、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，全面提升“山河号”盾构机的智能感知能力，通过“大脑中枢”的智能决策，能够大幅降低盾构施工安全风险，更有效地适应复杂多变的施工环境和高标准技术要求。

“山河号”的刀盘涂装着瑞兽麒麟图案，寓意着吉祥和力量。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。在两台起重能力800吨、400吨的履带吊的助力下，刀盘从地面缓缓“站立”，完成“空中转体”后，准确下降至始发井预定位置，与盾构机精准“合体”。

济南市黄岗路穿黄隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米。这条隧道的建成，将极大地改善济南市黄河两岸的交通状况，促进区域经济的发展。隧道的设计和建设，充分考虑了黄河的特殊地质条件和水文环境，确保了工程的安全性和可靠性。

盾构隧道技术的每一次进步，都离不开科技创新的推动。从最初的手工挖掘，到今天的全自动化盾构机，技术的革新使得隧道建设更加高效、安全。未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，盾构隧道技术将更加完善，能够应对更加复杂的地质条件和环境挑战。

济南市黄岗路穿黄隧道的建设，是中国科技实力的一次展示。它不仅连接了黄河两岸，更连接了过去与未来，展现了科技的力量和人类的希望。随着科技的不断进步，我们有理由相信，未来将有更多的奇迹等待着我们去创造。

在科技的引领下，我们正迈向一个更加便捷、更加美好的未来。让我们拭目以待，期待“山河号”盾构机在黄河之下，书写出新的传奇。