你不知道的地铁冷知识3

受地下空间、地质条件、车站类型

客流预估、建设预算等因素影响

在地铁车站设计初期

会选择最为合适的类型来进行建设

根据客流组织的需要

还有一些其他方式的站台

但基本都由这三类结构发展而来的

此外，地铁站里还设置了

各种导向标识、广播、标语等

方便大家的出行

电梯扶手的运行速度必须比阶梯快

这其实是考虑到

手臂的生理结构所做的安全设计

扶手的速度比阶梯稍微快一些

会使得大家的身体中心往前靠

避免因速度的变化而后仰摔倒

地铁行驶过程中

客车司机在对车门状态、站台缝隙

信号机等进行操作确认时

都需要进行“手指口呼”

司机在打手势的同时

嘴里也在说出确认的东西

做到每个信息都用手指到，用嘴说到

进行二次确认

每一个手势都是为了确保安全运营~

一般在处理站台门故障

夹人夹物等异常情况后

确认列车正常、站台安全

工作人员就会抡起手臂

朝列车方作圆形转动

向司机传达“安全”信号

并目送列车驶出站台