奋勇向前，在海底建一条高铁隧道

在一片蔚蓝的海域下，是一群海洋生物栖居的家园。而如今，我们即将以“访客”的身份途经它们的居所。随着人们对未知领域的不断探索，一项工程史上的重大突破，已顺利进行。深江铁路珠江口隧道的建设，将实现高铁在百米海底飞驰，而这项技术的创新突破，更为交通强国建设起到了推动作用。

深江铁路珠江口隧道的建设，展现着技术的飞跃。从陆地轨道交通的延展，到海底高铁隧道的建设，皆对交通强国建设起到至关重要的作用。在建设珠江口隧道的进程中，由我国自主研发的“深江1号”盾构机更为工程建设提供了重要的技术支持，顺利完成了3590米的掘进任务。

珠江口隧道的建设并不是一件容易之事，在施工过程中，复杂的海底地势，埋深、水压、气压等多方面因素，都为施工建设出了一道极大的难题。但再难的问题终有解答的方法，在珠江口隧道的建设过程中，中铁十四局采用“矿山法”+“盾构法”的方式组合施工，同时量身定制了“深江1号”盾构机，开始掘进任务。而正是这个刀盘上涂有“醒狮”元素的大家伙，最终顺利掘进到了海底埋深106米的位置。

在前期研发过程中，研发团队更是赋予了“深江1号”巧妙的设计，为其配置100把滚刀，使其能够很好地切削基硬岩，并在盾尾密封做了针对性的设计。与此同时，还为其安装了千里眼，以此能够更好地探知前方的风险，确保能够安全、稳定地掘进。在施工过程中，施工团队还运用了5S管理，及时工完料清，在整个施工现场不见一点泥水与渣土。

从隧道开工建设到最终建设完成，在这之中，融入着研发团队与施工团队的智慧与汗水，在海底建一条高铁隧道，不仅是对技术的考验，更是对人力、物力的双重考验。但这条海底隧道的建设者们，他们做到了。面对重重困难与挑战，他们始终保持积极乐观的心态与昂扬的斗志，不断攻克技术难关与施工难题。当“深江1号”盾构机顺利完成掘进任务的那一刻，既是技术突破的又一次体现，也是中国高铁建设史上一个重要里程碑。

中铁十四局深江铁路项目部盾构经理贾文宪介绍说：“深江铁路是从深圳到江门的一条高铁，因为我们的工程要从珠江口主航道穿越过去，它周围的地质比较稳定，建设海底隧道也是比较稳定的，所以从设计成本上考虑，海底更具有优势，也不影响主航道的运行。深江铁路珠江口隧道盾构段最大埋深106米，在推进过程中克服了诸多的困难，我们研发和应用了一系列的技术和设备。为我国今后建设更复杂，更具有挑战性的交通工程提供了宝贵的技术和经验，推动了我国交通工程的技术水平。”

敢向海“进”，可向远行。在不久的将来，我们乘着疾驰如风的高铁，穿越海洋深处，向着光亮驶去，朝着未来出发。