特展细品 | 大海就在那，6000年前的木桨就在这！

工欲善其事，必先利其器

要以人力跨越浩瀚汪洋

造船与航海技术不可或缺

展览的“联通大洋”板块，便为我们介绍了

这些成就中国航海事业的大厦之基

今日主角

就是来自6000年前的造船与航海技术结晶

—— 田螺山木桨

赏·木桨细貌

■ 新石器时代田螺山木桨

中国航海博物馆藏

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『大海就在那：中国古代航海文物大展』第一版块“联通大洋”，展示有一支田螺山遗址出土的木桨。

田螺山木桨细节展示

木桨整器磨光，小圆柄，桨叶长而扁平，起中脊，横断面呈菱形，头端尖似矛。桨长柄中段近方体，尾端大，略呈长方形，柄与桨叶交界处变厚，单面呈瘤状凸出。从器型来看，当时木桨制造技术已十分成熟。

田螺山木桨出土情况

析·木桨由来

桨，古代称为“楫”。

《说文解字》里提到，“楫，舟擢也。”“刳木为舟、剡木为楫”说的正是古人用有段石锛等造船工具剖凿木头制成小船、削砍木头制成船桨的故事。

小珠山遗址出土的有段石锛

辽宁省博物馆藏

船桨作为一种划船工具，其形态在数千年间基本没有发生大的改变。一般来说，桨的上端为圆杆，利于手握，叫握杆；其下端为板状，名桨板，用以拨水，并通过水的反作用力使船前进。独木舟和木桨为当时的交通运输带来了极大便利。

探·文化渊源

田螺山遗址属河姆渡文化早期，遗址位于浙江省余姚市三七市镇相岙村，地处姚江谷地北侧低丘环绕的小盆地中部，北面横亘四明山的支脉翠屏山，东距海岸30-40公里，西南距河姆渡遗址约7公里。该遗址围绕田螺山分布，周围是大片低平湿软的稻田(海拔2.3米)。经钻探，遗址面积为30000多平方米，在地下2-3米深处埋藏着距今六、七千年的一个完整古村落，其存在的时间跨度在1500年以上。

田螺山遗址出土的半成品木桨

田螺山遗址出土了近30件大小不一、形态各异的木桨，其中多数比较完整，且大部分出土于河岸附近。由此可知，通过水路驾舟出行是当时东南沿海地区主要的交通方式。遗址的发掘实现了河姆渡文化早期遗址在姚江流域空间分布上“由点成线，再到面”的历史跨越，与其他环杭州湾新石器时期考古学文化一起，连缀出早期人类航行的历史轨迹。

跨湖桥遗址出土的独木舟

木桨常伴着独木舟一起出土。除田螺山遗址，跨湖桥遗址、良渚文化等长江中下游地区新石器时代文化遗址也都发现了独木舟、木桨等航行用具。在独木舟分布区域的湖边，还常发现外木桩等固定工具，共同向世人展示当时的航运状况。

参考文献 |

浙江省文物考古研究所、萧山博物馆：《跨湖桥》，文物出版社，2004年

朱乃诚：《论跨湖桥文化独木舟的年代》，载《浙江省文物考古研究所学刊（第八辑）》，科学出版社，2006年

孙国平等：《浙江余姚田螺山新石器时代遗址2004年发掘简报》，《文物》2007年第11期

郭梦雨：《环杭州湾地区新石器时代考古学文化研究》，吉林大学博士学位论文，2018年