F-35“失败了”？问题不断出现，每小时运营成本3600美元

最近美军主力F-35战斗机目前遇到了一个大麻烦

这个标题让所有人都大吃一惊。确实，F-35自研发伊始就问题不断（这个很大程度上是要求‘一机三吃’造成的），其设计过程之混乱美国人自己也是承认的。研发过程不断拖延；面多加水水多加面导致机体重量增加，经费超支，还落得个“肥电”的诨名；内置弹舱小装不下LRASM反舰导弹和高超声速武器；软件编程问题不断，不停地修BUG。装备之后则是不断出现各种恼人的问题，比如触屏不可靠/失灵，起落架强度不够，发动机容易过热/磨损太快等等，让美国三军（空军，海军，海军陆战队）操碎了心。

在这方面F-35算个反例，海空军战机还是各自研发的好

但是某种程度上F-35是一款采用了大量先进技术的第五代战斗机，在生产研发过程中遇到一些问题是难免的，虽然飞行性能不如F-22，但是其优秀的开放式系统架构和航电系统架构都弥补了这一问题，F-35机群甚至某种程度上能当预警机用，加之其惊人的产量，在中俄的研判中都是非常难对付的对手。

截至2021年2月1日，F-35已经生产了615架，第13和14批次F-35A的飞离价格已经降到了7790万美元，已经比一些四代机都便宜了（阵风，苏-35都买的比这个价钱贵）。全球订单数高达14国总计3200架左右，最终产量超过3500很容易。美国空军F-35A计划采购量就达到了1763架，目前美国空军装备数量约为250架，预计要取代所有的四代机，实现美国空军机队的全面五代化。

F-35的量大价低顺带压死了欧洲航空业，别管F-35项目技术上是否失败，政治目的是达到了，F-35一波倾销下来，除美国外还保留有比较完整航空工业的就中俄法（法国还得和德国一起），英国都不能完全算，而且英国现在还算不算欧洲国家都两说。

法德还在坚持，要拉上西班牙自己搞六代机，英国意大利瑞典则另搞一摊

美国海军和陆战队的F-35B/C一共693架，不过海军没打算全部采用F-35C，依旧保留F/A-18block3（海军一直对F-35有意见，他本来想要的是基于F-22的NATF舰载机，所以笔者本来以为最先对F-35‘发难’的会是美国海军），而陆战队则是F-35B/C全都要，完全替换掉AV-8B。

NATF方案，美国海军理想中的重型舰载机

随着多批次生产，F-35也在不断改进，各种问题也在不断修复，加上软件远程升级快速迭代。到现在F-35基本上已经洗掉了早期的各种污名，虽然还时不时有些小问题，但是没人否认其是一款优秀的第五代战斗机，也在多次军演中证明了自己，连原本对F-22念念不忘的美国空军也接收了F-35。

F-35A美国空军还是比较满意的

但是按照报道，美国空军确实考虑过把F-35A的采购数量从现在计划的1763架降低到1050架。其余的部分则由F-15EX、F-16 Block 70/72和无人机填补——类似美国海军的五代和四代搭配。然后抽出部分经费投入到下一代空中优势（NGAD）也就是六代机研发上——提出者是美国空军(采购、技术和后勤)助理部长威廉·罗珀（Will Roper）

这位在2021年2月份已经离任了，更多是提了一下一个想法，被媒体过度解读了

不过后来美国空军总参谋长查尔斯·布朗将军驳斥了这一说法，他在2021年虚拟航空航天战争研讨会（vAWS 2021）上表示F-35是美国空军战斗机力量的基石，美国空军购买1763架F-35A的计划不会动摇，甚至还将加速购买。因为以目前每年购买48~60架的速度到2040年代中期才能达成目标，因此需要提速，不过这不是美国空军可以做出的单方面决定，需要国会拨款额度和工业界能力。

此外，布朗强调美国空军不会从F-35中抽调经费用于保证NGAD（下一代空中优势）的发展，如需要做出牺牲那也只会是其余战斗机项目，而NGAD也不会根据欧洲和印太战区两个截然不同的作战地域分别研发一款短作战半径和长作战半径的战斗机，而是追求尽可能远的作战半径，以换来更大的作战弹性和对加油机更低的依赖。

看来NGAD的大航程已经确定了，现有机型靠加油机和无人加油机来保持大航程

美国已经开始研发六代机了，但是其研发模式还有争议

不过查尔斯·布朗也对F-35表示了不满，主要是维护价格太贵，目前每小时运营成本为36000美元，而洛克希德马丁公司当初保证的是18000美元左右（大概2012年的价格），就算算上通货膨胀这也超支太多了。如前所述F-35A飞离价格才7790万美元，这个维护成本和售价实在不成比例，更别说更为复杂的B型和C型了。所以如果从全寿命周期来看，F-35其实并不便宜。

正在安装F135发动机的F-35战斗机，五代机的维护是个大问题

这也是为什么布朗将军虽然否定了F-35减产，但是依旧认同采购F-15EX，甚至采购F-16话也没完全说死（尽管他直接否认了采购现在的F-16）。他只是说现有的F-16缺乏开放的任务系统能力，而且获得作战飞行程序更新-软件更新-的频率太低。换句话说，如果和F-15EX一样，利用部分五代机乃至六代机的技术研制一款“F-16EX”，美国空军还是有可能采购的。

F-15EX就采用了大量货架先进技术，有着开放式系统架构，而且载弹量大，未来甚至还能发射高超声速导弹。

在这里布朗将军还打了个比方，F-35太贵了，要减少使用频率，就好比“你不会每天开你的法拉利去上班，而只会在周日开它”（说直白点美军就是碰上了买得起车但是养不起车的尴尬情况）。F-35是“高端”战斗机，我们要确保我们不会将其全部用于低端战斗，因此需要一种新的“价格合理的轻型战斗机”来代执行一些低端任务，应该从零开始设计一种新型低端战斗机，现在的数字工程技术应该能迅速开发一种“四代半战斗机”或“五代减战斗机”。

以美国的技术实力，开发上述的“F-16EX”是可以满足这个需求的，当然这得看美国空军要不要和国会是否拨款。

目前最先进的F-16Block70/72无法满足这个需求

但是运用了部分F-35技术，本来给印度准备的F-21是部分符合这个要求的

洛马公司也表示在2025年F-35的运营成本将降低到每小时25000美元，考虑到通胀这个下降幅度不低了。

因此，美国空军并没有直接批评F-35战斗机“失败”。非要说的话，这个“失败”指的是F-35项目没有达到当初设计的目标——一种适合大规模装备的廉价隐身战斗打击机，可以取代全部四代机；并压制所有潜在对手（压制欧洲这个实际上是完成了）。

第一个实际上是当初研制的时候层层加码，指标不断变更导致的，又要有对地电子战反辐射的能力，又要有对地投射制导弹药的能力，还要有一定的空战能力，还要陆基版本，舰载版本，还不能贵得太离谱像F-22那样，从这个角度上来看F-35还挺成功的，至少这些要求都达标，并且部分还非常优秀。充分说明了美国人强大的技术能力，单位运营成本这个问题只能靠时间来解决。

而压制对手这个么……美国人没想到中俄真能拿出自己的五代机，而且还拿出来得这么快。

尤其是第一个，等WS-15安装上成为完全体，某种程度上歼-20就是美国空军心心念念的“F-22机体性能+F-35航电架构”的理想五代机，也难怪美军认为F-35完不成“压制所有假想敌”的任务。苏-57实在是俄国人心有余而力不足，但性能上也算有可圈可点的地方。

但F-35的数量优势不容忽视，到2025年，亚太地区的F-35战斗机总数接近300架，俄罗斯的情况则更糟糕一些，歼-20和苏-57面对的压力还是很大的。