建立下一代空中优势，研制外来新型舰载机，美国海军六代机计划

美国海军高级将领最近公布了自己的下一代空中优势（NGAD）计划，也就是六代机项目的进展，以下简称为美国海军六代机计划。

美国海军六代机设想图，有时候也被称为F/A-XX项目

美国海军对六代机非常积极，甚至比美国空军都积极，这个是有原因的。

首先，由于具体性能要求不同，舰载战斗机和陆基战斗机基本上都是独立设计的，陆基战斗机转舰载战斗机大多不成功（F-111B），舰载战斗机在陆基上大多没问题（F-4战斗机和F/A-18战斗机）

F-111B是为了保卫舰队而设计的，但在该项目下马之前，仅进行过一次舰上降落（1968年在“珊瑚海”号航空母舰上），性能极其糟糕，被试飞员称为“我曾经飞过的最糟糕的飞机”。话说笔者不太清楚为什么有F-111B这个先例在前，美国人还觉得能用一款多军种通用战斗机“一次性解决所有问题”。F-111B失败后，海军自己搞了重型舰载战斗机，这就是大名鼎鼎的F-14“雄猫”。

F-4“鬼怪”则是一个海军飞机上岸，最后空军“真香”的过程，这在素来有矛盾的美国海空军之间并不常见

麦克纳马拉的“通用战斗机”计划实际上已经证明“要用一种通用战斗机来一口气解决海军，空军和海军陆战队的需求，从而节约经费”的做法是不可行的。结果就是又花钱，各军种也都没有得到自己的理想战斗机，F-35系列上美国人又来了一次。

F-35ABC

从后来人的眼光看，F-35计划提出是在1993年，那个时候苏联已经解体，美国海军没有了巨大的舰队防空压力（F-14就是个截击机，用来拦截带着重型反舰导弹的苏军轰炸机），主要是对付一些地面目标和海上目标，更类似于“战斗轰炸机”或者说“打击战斗机”。

F/A-18也算这种战斗机

没了敌人，美国军费缩减，美国人希望通过三军通用战斗机来节约经费，和1960年代不同，美国人当时对自己的技术能力十分自信，认为自己能搞定联合战斗机。

然后结果我们都知道了，F-35项目之混乱连美国人自己都承认，最近被美国空军，美国政府问责局，美国众议院军事委员会连着批。机体超重，研发费用超支，各军种对其性能不满……基本上就是把上面提到的“又花钱，各军种也都没有得到自己的理想战斗机”的坑又踩了一遍。

F-35 的三个子型号看似大同小异，但结构通用性远未达到理想水平，反而还不如各自单独设计

如果按照满意度排行的话，从高到低大概是海军陆战队（F-35B，怎么都比AV-8B强）＞空军（有不足但毕竟是陆基型最稳，再说还有F-22和F-15EX）＞海军航空兵……

美国海军航空兵对F-35C非常不满，价格贵不说（美国海军的F-35C战斗机造价比F-35A贵50%以上），作战半径短（其实700海里也不短，但是你得看看美国海军现在要面对的敌人是谁），弹仓容量有限无法携带重型武器，超音速性能不行……美国海军想要的是高隐形纵深打击飞机和重型防空战斗机，而不是F-35这个“样样行，样样松”的飞机。

ATA/A-12 复仇者 II ，高隐形纵深打击飞机

NATF，F-14的后继者，重型防空战斗机

美国海军现在需要面对的敌人，更不用说同等技术水平下，舰载机是打不过陆基飞机的

F-35C作为F/A-18E/F“超级大黄蜂”的继任者，美国海军一共就买了280架左右(算上陆战队的一共330架左右)，完全没有全面替代“超级大黄蜂”的打算，甚至又卖了一批“超级大黄蜂”BlockIII。不过采购数量并不多，因为美国海军在2020年表示，将在2021年之后关闭“超级大黄蜂”战斗机生产线，转而为海军的下一代空中优势（NGAD）计划提供资金。可见美国海军有多渴望六代机。

在吸取F-35项目的教训后，美国空军和海军在六代机研制上的第一个共识就是各干各的，美国海军高级将领说的很清楚：虽然在六代机项目上美国海空军会合作，但“根据不同军种的需求，这两个系统在外部结构上可能会有所不同。不过，许多内部任务系统将是相似的。”

美国空军的六代机设想，都没有垂尾，但是海军版本有鸭翼

由于目前该项目还处在概念完善阶段，美国海军也没有太多的具体性能指标，但依旧有一些作战要求被透露出来。

作战系统与航电系统自不必多说，美国人这方面一直颇为重视，美国海军六代机从设计开始就融入了数字化工程体系。虽然美国各军兵种对F-35机体有所不满，但是对其强大的开放架构，可远程升级，可互联的航电系统还是颇为认可的——前提是解决触屏不可靠等小问题。

F-35触屏不可靠一直被飞行员吐槽，飞行员反应没有反馈感，并且有大约20%的误触几率。

硬性能指标方面，目前已知的就只有航程要求。为了应对假想敌的远程反舰弹道导弹，美国海军要求六代机的航程从F-35的700海里（约1296公里）的作战半径提高到“超过1000海里。”也就是大约1852 千米，这是美军认为某型反舰弹道导弹的极限射程，一次来保证自己的航母在被攻击范围之外。笔者不清楚这个航程算没算加油机，如果没算，算上加油机的话，作战半径还能进一步延长。

MQ-25无人加油机，美国海军未来作战体系中重要的一环，将能够在926 千米（原文500海里）的范围内为其他飞机提供6.35吨（原文1.4万磅）至7.26吨（原文1.6万磅）的燃料。

另外美国海军是有想过直接把六代机研发成无人机的，一口气替换掉F/A-18E/F和EA-18G“咆哮者”电子战机。但是目前美国海军吃不准是有人机还是无人，只是说还在研究，美军一直对无人作战设备不是十分信任。

美国人海军曾经真想过X-47B作为下一代战斗机，最后还是放弃了

不过美国海军仍然对无人系统充满了兴趣，按照美国海军空战部主任格雷戈里·哈里斯少将(Gregory Harris)在美国海军联盟的一次活动上说，“可能在接下来的两三年里，我们（指美国海军）将更清楚地知道F/A-18 E/F战斗机的替代者是有人驾驶还是无人驾驶。”美国海军最初将尝试40%/60%无人驾驶飞机与有人驾驶飞机的混合比例，随着时间的推移，逐渐过渡到60%/40%的比例。

这里的比例指的是美国海军的整个航空联队而非单独的战斗机联队，也就是说，未来美国海军的加油机（MQ-25已经是了）、预警机、忠诚僚机、反潜机、直升机等等都可能是无人的，反倒是战斗机可能是有人的。美国海军已经提出了未来美国海军的下一代直升机也将是“有人和无人的混合”。

美国海军无人直升机的几个方案

美国海军希望下一代航母战斗机在21世纪30年代服役，正好F/A-18系列也将在这个时候到寿准备退役。

应该说美国海军这个计划也行很大，也很有针对性，但是具体如何实施并还有很多不确定性，比如海军的六代机开发是走一步到位还是类似空军的“数字百系列”计划的快演变的开发模式？

但是笔者认为以美国海军的水平，至少不会重蹈F-35C的覆辙，最差最差拿出来的也会是个专门针对航母设计的五代+的传统路线舰载机，威胁还是不小的，尤其是这个航程。

美国海军真是恨透了F-35C