美国空军豪赌NGAD，F-35战机订单削减，F-22或将退役

美国空军在近日举行的“McAleese and Associates”虚拟会议上，酝酿了一波自以应对“同水平威胁”为目标的大规模改革。

这里的“同水平威胁”指谁，其实不言而喻是两个国家，在这里不便展开描述，只能隐晦地提一下。尤其是某款20的战斗机时，出现的频率之密集让人意向不到，后面提到的F-35Block4和六代机NGAD就是针对它的，还专门提到了其配备的PL-15远程空空弹，美军专门研发AIM-260远程空空弹来反制PL-15

相比之下，对苏-57提及却不多……

包括美国空军参谋长查尔斯·Q·布朗上将等美国空军高级官员在会议上抛出了一系列改革措施。可以说相当激进。

美国空军战斗机机队重新调整，把战斗机机型从现有的七种，包括F-15C/D，F-15E，F-16，F-22，F-35，A-10，F-15EX。缩减为“四加一”（Four plus），即：四（F-35，F-16（或其继任者），F-15EX，“下一代空中优势/六代机”（NGAD））加一（A-10）

笔者是真没想到A-10能续得过F-22。按照之前的报道，美国空军将从2021财年开始，对手头的全部A-10C“雷电-II”型攻击机实施技术改造，改造后的“雷电-II”将可使用更多的精确制导弹药，具备更强的态势感知与武器制导能力。

按照美国空军的打算，升级的A-10C型攻击机将获得10000小时左右的附加寿命，也就是起码服役到2035甚至2040年

其中F-35被形容为“空军的基石”，F-16和A-10都只是暂时保留，布朗还提到了F-16可能的“替代机型”，大概率是其之前主张的“五代减”战斗机概念。这种战斗机在之前美军开挂用理想状态的2030年美军对阵如今的PLA的推演中出现过。而这次美国空军新战斗机编制设计也确实以2030为节点，很可能参考了推演结果。

同时，在此基础上，削减421架老式战机，购买304架新战机，削减的421架飞机包括在2026财年结束前完全淘汰老化的F-15C/D机队，约有234架飞机。F-16机队将减少124架飞机，其中大部分是最老的型号，如此以来到2026年底，F-16机队将剩下812架飞机。A-10攻击机将从总共281架飞机减少到218架，减少63架。

增加的304架为84架新的F-15EX和220架F-35A战斗机，同样是到2026财年结束前，这次削减将导致美国空军五年内净减少117架喷气式战斗机。此次裁员将是自2010年代初“CAF Redux”(战斗空军裁减)以来规模最大的一次，当时美国空军削减了约250架飞机。

但是美国空军可以腾出更多的资金保证裁减后机队的妥善率，并且集中资金研发六代机。

这样的话，F-15C/D/E和F-22都要退役了。三款F-15没什么好说的，都是老型号了，而且确实超年限服役，美国空军打算用F-15EX进行替换，目前已经采购了144架用于替换部分F-15C/D（主要是在空军国民警卫队的），还有些报道称美国空军可能采购200架F-15EX来替换全部现役234架F-15C/D型战斗机（211架F-15C和23架F-15D），144架是当初讨论中的“最低采购数量”，同时还会进行评估是否使用F-15EX战斗机替换218架F-15E“打击鹰”战斗机。

图为美国空军接收的第一架F-15EX，作为一款“大改升级型”，F-15EX装备速度还是蛮快的。在美军的设计中，其作为先进多用途战斗机使用，但主要作为作为包括高超声速武器在内的各种防区外武器的发射平台——就目前而言，F-15EX可以使用其中线挂点挂载一枚AGM-183A“空射快速反应武器”，不过目前而言还只是理论可行性，AGM-183A并未准备好。

而F-22的早早退役，虽然是意料之外但也在情理之中。F-22设计得太早了，系统升级非常困难。而且定位是在欧洲大陆上和苏军空军对垒。堪称特化型纯空优“冷战活化石”，而且数量也不算很多，美国空军曾设想部署750架“猛禽”，但最终将数量限制在187架。洛马于2012年向美空军交付了最后一架F-22。据美国智库“美国传统基金会”2020年11月的统计，美国空军目前拥有186架F-22（坠毁过一架），平均服役时间只有12年，是美空军最年轻的机型之一。但F-22的问题是出勤率较低，部分原因来自频繁的结构升级导致多架战机同时无法使用。目前主要在阿拉斯加拦截俄军轰炸机用。

阿拉斯加上空的图-95MS与F-22

自那以后，美国官员也曾考虑重启其生产线，但从未落实。洛马也曾提议使用F-35战机的现代电子设备来制造新的F-22。但最终美国空军选择从波音公司购买升级版的F-15战斗机。

F-22维护使用成本高昂，并且功能过于单一（纯空优机），而且其老旧的系统时期难以接入美军的现代化指挥控制系统（JADC2/ABMS），实施“分布式作战”（这种战法本身就是被‘同水平对手’逼出来的），如果升级的话，花费也是巨大的，到目前为止，美国空军仅对其进行过一次延寿，并且进行过小修小补的电子设备升级Raptor Agile Capability Release 1（RACR 1）项目升级。之前也有报道开始美国空军“嫌弃”F-22，对其维护不太上心，就等着换F-35。

F-22维护状态不佳也是老问题了

美国空军之前曾经在亚利桑那州的美国陆军尤马试验场测试过F-22猛禽、F-35A闪电II和空军研究实验室的XQ-58A女武神无人机进行了首次编队飞行。编队飞行是三架飞机之间数据传输演示的一部分。美国空军2020年12月14日表示，F-22和F-35A使用一种名为“gatewayONE”的新技术成功共享数据，但XQ-58A无法连接。

这次测试里，F-22的航电系统和电子系统落后体现得很明显

不过布朗也表示美国空军不会马上退役F-22，而是会从2030年开始逐步退役-确切的时间表将取决于“下一代空中优势”战斗机（NGAD，也就是六代机）的进展情况。美国空军反复表示他们“迫切地需要”“下一代空中优势”战斗机，以击败中国隐形飞机和导弹威胁，这一威胁“比我们想象的要近”。

美国空军“下一代空中优势”战斗机(NGAD)概念图。美国海军也有自己的“下一代空中优势”战斗机(NGAD)项目，和空军相互独立，但是更急，因为美国海军实在是讨厌F-35C，2021年第一个中队才形成战斗力。

按照描述，就和F-15EX接班F-15C/D/E一样，“下一代空中优势”战斗机(NGAD)是接班F-22的“先进空优战机”，用来压制歼-20这样的先进五代机。我觉得某种程度上，这应该算是美国人对歼-20的认可？

另外对于F-35，美军也提出了要求，F-35最近被猛批这件事笔者就不赘述了，只说美国空军的结论：未来几年里减少F-35的采购数量，着重支持设施和业务，提供现有F-35机队的妥善率——之前美国空军购买了太多F-35，但支持设施和业务没跟上，导致机队妥善率一直不高。被美国参众两院的军事委员会点名批评。

美国空军已经对向F-35项目发出了最后通牒：在未来六到八年内控制成本，否则总体购买量将大幅减少。

F-35原本应该取代所有的F-16和A-10，但至少目前看来还不太可能

这里的成本不是采购成本，F-35本身很便宜，而是维护成本，从2019年到2020年，，F-35的每飞行小时成本从3.7万美元下降到3.33万美元——这还是太贵了，F-35目前是美国空军第二大机队，有283架。这个成本太高了。下一步，压低零部件、维护和维修成本是F-35的重点。

另外Block4，也就是理想的F-35系统也要加速，这也是那个“开挂”军演中的重要一点。不过早期版本的f35有一些升级需要投入大量费用的，估计也是要做废弃处理，或者改做训练机用。

美国空军这是被“同水平竞争对手”逼得不行了，从来没见过美国空军这么催一个机型，真是“全村的希望”“下一代空中优势”战斗机(NGAD)了。

“下一代空中优势”战斗机(NGAD)的变循环发动机

但是你说，难道“同水平竞争对手”就不会研发六代机么？这美国人都不信。