两大军火商撕破脸？洛马公司研制高级教练机，与波音抢夺军购大单

洛克希德·马丁公司将为空军新的高级战术教练机提供解决方案，美国空军正计划将这种新型喷气式飞机用于衔接本科生飞行指导和全装战斗机认证。然而，该公司拒绝透露它可能会为这场新生的竞争提供什么机会。

2021年10月12日，美国空军发布了一份信息请求，要求各承包商提供信息，寻求工业界对先进战术教练机的兴趣，称需要至少采购100架，或许多达400架新高级教练机。洛克希德·马丁公司的一位发言人说，洛克希德·马丁公司“是空中力量解决方案的领导者，提供各种训练和作战飞机的能力。”它“在数字工程和开放架构方面取得了重大进展，加速了开发、生产、升级和响应速度。”该公司期待着“密切审查”高级战术教练机系统的要求，“并开发出满足空军未来需求的最佳解决方案。”

当被具体问及洛克希德·马丁公司是否会提供T-50A-该公司与其合作伙伴韩国航空航天工业公司在空军的T-X高级教练机竞赛中获得第二名的机型-还是会提供一架不同的飞机，或者是一种全新的设计时，这位发言人拒绝置评。

然而，措辞谨慎地回应表明，洛克希德·马丁公司可能确实提供了一个新的概念，因为波音公司的T-7A红鹰飞机之所以被选中，很大程度上是因为它符合T-X要求，以及该公司设计和制造新教练机原型所需的创纪录（短的）时间。洛克希德·马丁公司的声明强调，它也有能力做到这一点。事实上，该公司最近在加州棕榈谷的臭鼬工厂42号开设了一家新的生产工厂，专门用于先进系统的短期生产和快速原型制作。

洛克希德·马丁公司在加利福尼亚州棕榈谷臭鼬工厂的先进制造设施，专门用来生产武器原型机和早期批次，而后的量产批次则在其他设施中进行。

行业官员在T-X被选中的时候，洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)相信了空军的诺言，因为空军表示，它更喜欢非新开发机型参加那次比赛。该公司实际上曾帮助韩国开发T-50，目的是在21世纪初将其作为T-38的替代品提供给空军，但这场竞争推迟了十多年。

空军官员说，他们最初认为非开发性的T-X方法将提供最低的风险和价格，但波音公司的数字设计方案比美国空军预期的T-X成本低约100亿美元，让空军部门相信全新设计的T-X方案实际上是成本最低的解决方案。

洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)可能会获得空军的T-7A代用品--T-50教练机--的合同，空军计划与波音公司的T-7A教练机签订合同，对战斗机飞行员培训体系进行“再锻造”(Reforge)大修。但近年来，空军负责人一直在吹捧T-7A教练机，称其提供了一种一举两得的方式，可以在没有沉重的额外开发成本的情况下获得另一个平台，这也有使用T-7A附带的模拟器和培训基础设施以及课件的好处。

不过，T-7A并不是高级战术教练机（ATT）项目的必胜之选。空军表示，该项目对所有供应商都开放，并希望拥有T-7A没有的能力，比如机翼挂载点。空军还想要一种不那么复杂的战斗机，可以与缺乏F-35或F-16等战斗机资源的国家合作。臭鼬工场前总裁罗布·韦斯(Rob Weiss)表示，洛克希德·马丁公司为T-X开发了一种全新的设计，但当成本数据表明非开发性方法更符合美国空军的需求时，该公司放弃了这种设计。