“碳中和”元年的“双11”背后：当电商平台面临快递包装绿色转型

始于2009年的“双11”，已经走过一个生肖的周期，在“碳中和”元年的加持下，今年更是增添了新生的气息，“绿色”“低碳”成为更高频的词汇。从绿色商城、绿色算力、智能仓储、绿智能装箱、绿色配送，到纸箱回收、旧物循环，“双11”的消费热潮背后，不只有消费释放、商品流转，更有“碳中和”带来的深刻影响。

11月10日，关注环保议题的机构摆脱塑缚、无毒先锋正式发布了《零售电商平台快递包装绿色化观察报告》。

更多报告详情：http://www.plasticfreechn.org.cn/list/20.html

快递包装是绿色“双11”实现减碳的重要一环

“双11”海量的网购订单背后，是快递包裹的持续增加。快递生命周期碳排放源，主要包括运输环节消耗的燃油，分拣环节消耗的电能，以及包装环节消耗的快递包装及耗材。研究结果显示，在快递生命周期碳足迹中，快递包装及耗材对快件碳排放量的影响最大，电能次之，燃油最小；以6#三层瓦楞纸箱（95g）为例，据估算其包装材料碳排放量为0.108kgCO2e，在快件重量1kg、运输距离450km（干线距离400km）的场景下，包装材料占快递生命周期碳排放量的比例高达68%[1]。因此，在运算、仓储、包装、运输等环节中，包装将是释放减碳效能的重要抓手。

图 | pixabay

公共服务应该成为电商平台的社会功能和社会责任

北京工商大学经济学院的郭毅教授强调，社会对电商平台的期待和关注点，在于其社会属性。电商平台的发展，改变了传统市场交易的逻辑，通过虚拟线上平台，搭建市场生态、促成订单交易及交付，实际上是提供公共基础设施的角色，而平台上的商家是市场参与者。因此，传统的由政府所提供的市场准入、质量保障、消费者服务等公共服务，也应该成为电商平台的社会功能和社会责任。秉持践行企业社会责任的电商平台，往往也能够得到广大利益相关方的认可，在推进社会可持续发展的过程中，实现自身的可持续发展。

由此也就不难理解，“双11”等大型购物节，不仅是平台比拼销售业绩的擂台，更是平台彰显企业社会责任、形成广泛社会影响的重要舞台。平台链接了千家万户，具有强烈的社会属性，应该和政府监管部门一起，撬动平台商家、快递企业等市场主体，共同推动低碳、绿色、可持续的发展。

图 | 蓝鲸财经记者工作平台

政府在快递电商包装绿色转型中的作用举足轻重

电商件快递包装绿色转型，需要系统性的体制机制。首先，电商件快递包装的生产、流通、处置，涉及包装供应商、商品生产商、电商平台、平台商家、快递物流企业等产业链各方，利益相关方众多。其次，电商平台聚集线上订单，使得网络零售业务具有明显的跨地域特征，交易市场的场域“空间”急剧扩大。再次，可循环是绿色转型的重要原则，其必然意味着逆向、再流通，而逆向的建设难度可能并不亚于再建一套新的物流体系。这些因素的叠加，对以追逐利润最大化为首要导向的企业来讲，是在商业竞争环境下实现快递包装绿色转型的重要阻碍。因此，也就需要强有力的政府力量的介入。

政府如何发挥引领作用？一方面，应推动制定全国性的快递电商包装标准，细化电商平台在快递电商包装绿色化中作为平台管理角色的责任边界，如制定及落实包装供应商准入退出机制、包装材料与包装操作规范等平台规则。另一方面，应牵头推进产业链各方开展合作，并鼓励企业创新和拓展循环快递包装模式，制定相关行业与产品标准，以促进循环快递包装的规模化推广使用。

10月份，商务部、中央网信办、发改委联合发布《“十四五”电子商务发展规划》，强调“全面加快绿色低碳发展”，明确“电子商务绿色发展行动”作为专栏之一。我们也期待更为细化的行动方案出台落地。

电商平台可以做得更多

平台管理规则是电商平台天然的责权，快递包装绿色化应成为其中的常态化要求。目前的实际应用中，电商平台对于自建仓储的订单业务，在快递包装管理上同样有着更强的管控力，往往联合集团内的物流企业或者与第三方快递企业合作，在制定包装规则、优化包装设计、快递包装减量、推动循环快递包装落地应用等方面进行了一定探索与实践。相比之下，对于非自建仓储或非自营的业务，快递电商包装则变成了商家或快递企业的行为，在这方面，平台应加强与商家及快递企业的合作，制定相应的规则制度，将自建仓储的包装管理经验复制借鉴。

原装直发或是快递电商包装源头减量的重要抓手。快递包装治理的难点之一是，实际的包装操作往往由一线工作人员完成、受人为因素影响较大，故而靠制定规则去规范包装操作行为这点本身就存在较大不确定性，难以从根本上解决问题。此外，实际应用表明，电子面单、瘦身胶带、纸箱结构等减量方案都已经较为成熟，再往后或许也难以形成突破。因此，实现商品与快递包装一体化的原装直发，在生产环节即使用满足物流环境条件可直接发运的商品包装、寄递环节不再使用快递包装，或许是未来最值得投入的解决方案。电商平台可以发挥平台链接多相关方的优势，选择适用的商品品类，与上游包装供应商、商品生产商合作，自建仓储运营，扩大原装直发的应用。

原装直发的应用受到两个主要因素的影响：商品品类和运输距离。受限于商品特征，部分品类的商品天然不适合原装直发，亦或是运输距离过长，也就必然需要寄递环节进行快递包装以确保商品完好交付给消费者。在这样的情形下，循环包装将是实现快递包装绿色转型的重要解决方案。

循环的核心是摒弃用过即弃的习惯，延长使用周期，减少材料总体消耗。在快递包装领域，循环包装使用较成熟的是中转袋/箱，但其仅是从分拣中心到快递网点的集包，并不对应末端的快递包装问题。而在末端的可循环快递包装应用上，国内各大电商和快递企业或多或少采取了一些行动，但应用比例极低，按照主要快递企业公布的循环包装循环总次数、快递业务件量估算，其占比目前不到千分之一。要扩大循环包装的应用规模成效，一方面，需要政府牵头、企业行动、多方协作，建立逆向基础设施体系、行业间共享合作以实现循环利用，系统性解决目前单一体系内流通的问题；另一方面，对电商平台来讲，优先对自建仓储的入库商品推行循环快递包装使用，并通过在平台商城设置包装标识、设立商品专区等方式推广绿色消费，或许是实际落地的路径之一。

参考文献

[1] 周扬,甘陆军,韩方方. 基于生命周期评价的快递碳足迹核算. 物流技术,2021(40):104-109,142.

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编辑：摆脱塑缚