美国“福特”号航母，或在2022年进行部署，但先要拆“肯尼迪”号的零件

据美国海军协会网站（USNI）2021年10月25日报道，美国海军将于2022年首次部署“福特”号航母（CVN-78），这使得该型航母的部署时间比原定的2018年晚了4年。

这些部件来自未来的美国航空母舰约翰·F·肯尼迪号(CVN-79)，这是福特级航空母舰中的第二艘，目前正在弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿英格斯工业公司的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。

美国海军采购发言人克莱·多斯上校告诉美国海军学会新闻，福特号从肯尼迪号那里获得的零部件范围从泵到限位开关。

多斯说：“这些部件包括用于商店电梯的HMI屏幕，以及用于全船各种系统的电机控制器、电源、小型泵、限位开关和阀门执行器。”“这在项目初期并不少见，随着供应支持的成熟，这种情况发生的频率会降低.”

多斯将从肯尼迪号那里为福特号提供部分零件的决定描述为福特号在各个项目中使用的“项目管理工具”。

多斯告诉美国海军学会新闻：“只有在确认供应系统中没有部件或材料和/或没有替代来源之后，才会发生这种情况。”他说：“每宗个案均须有更换计划。转移到CVN 78福特号的部件预计都不会影响CVN 79肯尼迪号的建造进度。”

美国海军在2009年与纽波特纽斯造船厂签下“肯尼迪”航空母舰建造合约，并在2011年2月25日切割了首块钢板，正式开始建造“肯尼迪”号。 图为2019年12月下水后举行命名仪式的“肯尼迪”号航母

2011年2月25日，纽波特纽斯造船厂为福特级航母的二号舰（CVN79）举行首块钢板切割仪式。

在另一份声明中，美国海军海洋系统司令部表示，这些程序符合海军维护规则。

海军海洋系统司令部发言人Alan Baribeau在一份声明中告诉美国海军学会新闻：“根据海军联合舰队维护手册，同型装配使用是增强CVN 78战备能力的过程的一部分，只有在补给系统中确定材料不可用或核实没有替代来源后才会启动。”（换句话说，福特号目前没有备件）

据美国海军学会新闻最近报道，福特这艘领头舰已经面临多次延误，并在船上几项新技术的可靠性方面举步维艰，它将于2022年部署。

6月的时候，美国海军第2舰队司令安德鲁·刘易斯中将（Andrew Lewis）在诺福克军港主持指挥官变更仪式：任命格雷戈里·霍夫曼准将（GregoryHuffman）接替克雷格·克拉珀顿准将（CraigClapperton），出任第12航母打击群（CSG-12）司令。

同时他宣布“福特”号（CVN-78）与第8舰载机联队（CVW-8）正式配属在第12航母打击群。作战方向为第2舰队（美国东海岸到大西洋中线）、第6舰队（大西洋中线到苏伊士运河）、第5舰队（苏伊士运河到北阿拉伯海）辖区。这也意味着未来的“福特”号在相当长一段时期内，将远离亚太区域。

福特号会搭载第八舰载机联队，美军海军航空联队是一个联队（wing）四个打击战斗机（Strike fighter）中队（Squadron），一个中队F-18是10架，F-35C是14架（最近才改的），目前福特号不确定是否能搭载F-35C。

亨廷顿英格斯工业公司的一位发言人说，该造船公司和海军正在为航母级建立一个供应网络，以便这些船只能够获得备件。

杜安·伯恩告诉美国海军学会新闻：“一个新舰级中的中第一艘船的一种常见造船做法是在各艘船之间共享部件，以便最大限度地做好准备，直到整个舰级的供应系统建立起来为止，”“约翰·F·肯尼迪号航空母舰(CVN 79)上的一小部分材料已经用于美国福特级航空母舰首舰杰拉尔德·R·福特号(CVN 78)，而不会影响日程安排。我们正在与我们的海军客户合作，建立一个包括福特级零部件在内的供应系统。”

换句话说，由于供应链冲击的影响，美国海军的零部件供应目前出现了问题。

在今年夏天结束冲击试验后，这艘船目前正在港口进行为期6个月的维护阶段，称为“计划增量可用性”(Planned Incremental Availability)。

“一切都在正轨上。我们仍希望在6个月的可用期后按计划离开。他们根本没有遇到过什么大场面。因此，从船长和造船厂传来了非常非常积极的消息。然后，随着我们走出困境，我认为我们将做好准备，回到作战思维，为部署做好准备。”第12航母打击大队指挥官格雷戈里·赫夫曼少将在上个月的一次采访中告诉美国海军学会新闻，他将领导福特号航母打击大队的第一次部署。

虽然海军之前计划分两个不同的阶段交付肯尼迪号航空母舰，作为一种节约成本的措施，但去年美国海军转向了单阶段交付方式。根据新的计划，海军将接受肯尼迪号航空母舰，并进行所有必要的修改，以适应F-35C“闪电”II联合攻击战斗机。这一转变是在国会议员在2020财年国防政策法案中加入了一项条款之后发生的，该条款要求肯尼迪号航空母舰能够在完成调试阶段的可用性阶段之前部署F-35C。

这个法案的出现，也是很多人推测目前福特号航空母舰还不能使用F-35C的原因，如果福特级没问题，为何要单独出一个这样的法案来保证F-35C在第二艘福特级航空母舰肯尼迪号上的可用性？

“阿尔贡英雄”攻击战斗机中队(VFA) 147的F-35C闪电II(左)、“赏金猎人”VFA 2的F/A-18F超级大黄蜂(中)和“毒虫”VFA 113的F/A-18E超级大黄蜂(右)，坐在美国卡尔文森号航空母舰(CVN-70)的飞行甲板上。美国海军图片

到2025年，海军将通过改变F-35C闪电II联合攻击战斗机的部署方式，部分解决攻击战斗机短缺的问题。空军作战司(OPNAV/N98)主任安德鲁·洛伊泽尔少将(Andrew Loiselle)告诉众议院军事小组委员会，海军将给每个航母舰载机航空联队配备一个14机的F-35中队，而不是为每个航空联队配备两个10机的F-35C中队。它将F-35C闪电II联合攻击战斗从每个航空联队的两个中队减少到一个中队。

这样的话，未来若干年（至少要到2035，这还是美国海军六代机顺利的情况下）美国航母打击大队，舰载航空兵部队四个打击战斗机中的，是一个F-35C中队（14架）三个“超级大黄蜂”中队（10架）

伯恩告诉美国海军协会新闻：“按照单阶段交付计划，肯尼迪将于2024年交付其完整的作战系统和国防授权法案要求的联合攻击战斗机(F-35C)能力。”

首先，可以看到，福特号的进展是真的不怎么顺利，福特号由于使用了大量新技术，导致“步子太大扯到蛋”。美国海军作战部长、海军上将吉尔迪就曾表示海军从福特号上吸取了教训。

吉尔迪说，随着近20多项未经证实的新技术被纳入福特级，这导致了大量造船延误、成本超支和国会议员的恐慌，美国海军在将新技术引入其平台的计划中正在采取“更加深思熟虑的方法”。吉尔迪说：“我认为业界完全同意这一点，我们真的不应该在任何像这样的复杂平台上引入一两项以上的新技术，以确保我们将风险保持在可控的水平。”

美国海军甚至还为此搭进去了一个海军部长，当地时间2019年11月24日，美国国防部长埃斯珀要求美国海军部长斯潘塞辞职，随后，美国总统特朗普在社交媒体上证实了这一消息，并提名了新的海军部长人选。

这位海军部长就是在2019年1月当着特朗普的面下“军令状”：据美国海军研究协会网站2019年1月8日报道，美国海军部长承诺，到2019年夏末，海军和造船厂将解决福特号航空母舰(CVN-78)先进武器升降机不够稳定的问题。不然特朗普可以“开除他”。

然后他就被开除了。

文中提到的肯尼迪号加快交付，两步并作一步提前交付，将比首舰福特号以更快的速度从交付进行作战部署。有一个因素就是得打消国会议员们对福特级的质疑。

另外就是美国海军实在是缺航母，有些航母已经撑不住了。

CVN-79肯尼迪号想像图，预计“肯尼迪”号（CVN-79）将在2022年交付，2024年部署，它将替换届时退役的“尼米兹”号（CVN-68）。

尼米兹号是尼米兹级航空母舰首舰，1975年5月3日服役，到今天已经46岁了，在高强度使用下实在是熬不住了。最近更是出现了刚刚大修出厂就出现问题，又不得不返修的情况。

根据美国海军的说法，“尼米兹”号航空母舰(CVN-68)在其推进装置经历了“轻微的材料缺陷”后回到了港口。

美国海军航空兵发言人扎克·哈雷尔中校(Cmdr.Zach Harrell)在一份声明中说，“2021年11月7日，尼米兹号航空母舰(CVN 68)在美国大陆西海岸附近的国际水域过境时，在正常运行期间发现了推进装置中的一个轻微材料缺陷，”“这艘船的船员采取了行动来解决这一不足之处，这艘船返回了港口。这一缺陷不会对该船、推进装置、船员或环境构成危险。”

CVN-68 尼米兹号是最早一艘尼米兹级航空母舰

自从3月份结束长期部署回国以来，“尼米兹”号航空母舰一直处于华盛顿州布雷默顿的维护期。

据《基萨普太阳报》报道（这个报纸经常报道美国海军的新闻），这艘航母第一次离开港口是在周六，这意味着船员们在动力装置开始工作的第二天就发现了它的不足。

哈雷尔在声明中说：“普吉特湾海军造船厂和中级维修设施将对‘尼米兹’号航空母舰进行全面评估，并在该艘航母舰下一个航行期之前进行任何必要的维修。”

哈雷尔说，除了反应堆问题，测试维修的计划维护和海试已经完成。

根据报道，尼米兹号这是刚大修完进行海试的时候就出了问题，直接返厂。

《基萨普太阳报》最先报道了推进装置缺陷和“尼米兹”号航空母舰返回港口的消息。

笔者不会否认美国海军的强大和造船能力，目前有三艘航母在造就是最好的证明，但是美国目前糟糕的项目管理和供应链问题实在是让人大跌眼镜。