“米格”战机告别天空，曾在朝鲜战场一战成名

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整理/新媒体编辑 赖天莹

它叱咤天际80余年，曾是苏联战斗机的代名词，一度是美军飞行员的噩梦，它就是米格战斗机。然而据俄罗斯媒体报道，2021年年末，俄罗斯苏霍伊公司和米格公司即将正式并入俄罗斯联合航空制造集团。相关负责人表示，米格的决策功能已经转移到了苏霍伊和新的制造集团。这意味着，从此“江湖”再无米格。

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米格战机

早期的艰难探索

作为航空领域里程碑，米格系列的第一个成员是米格-1战斗机，它于1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号，是一款优秀的高速截击机。但其最大的问题在于飞行稳定性，俯仰和横滚稳定性都很糟糕，飞机容易进入失速和螺旋，加上发动机的性能不稳定，油门响应不好，还不容许粗暴操作，受到飞行员的批评。

（图片来源：央视军事）

因此，米格-1的改进型米格-3应运而生。改进型米格-3虽然有着优秀的高空高速性能，但飞行稳定性不佳，低空性能非常糟糕，还存在诸多设计缺陷。

随着战争发展，苏联空军希望能够研发一种双活塞螺旋桨的大型战斗机。米格-5登上历史舞台。它具有强大的火力和续航力，能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，被称为护航战斗机或驱逐机。但由于机体大，行动不及单发机灵便，更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，有其存在的弊端。米格战机早期面临着艰难的探索。

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朝鲜战场一战成名

将米格-15推向巅峰

把米格战斗机推上巅峰的是米格-15，在1950年爆发的朝鲜战争中，美军投入了包括F-84、F-86在内的大量先进的喷气战斗机。米格-15在朝鲜战场上显示了极好的战斗品质，能够完全压制除F-86以外的所有喷气战斗机，并和当时世界上最先进的喷气战斗机F-86旗鼓相当，这令西方对一直被轻视的苏联航空工业刮目相看，在朝鲜战争空战中，中国空军驾驶米格-15战斗机击落美国飞机330架，击伤160架。

▲气动布局如出一辙的米格15和F-86（图片来源：搜狐网）

米格-15的研制成功和西方的航空业有着千丝万缕的关系，在米格-15的设计中，苏联专家大量应用了从德国缴获的技术，除了采用半硬壳结构，为全金属的铝合金机身，还完善了后掠翼设计，后掠中单翼，带后掠角的垂直尾翼很大，水平尾翼装在垂尾上，这成为米格-15及其改进型米格-17的显著标志。

▲米格三兄弟-米格-15 米格-17 米格-19（图片来源：搜狐网）

其实，米格-15研制初期，项目发展并不顺利，受限于苏联落后的喷气发动机技术而无法试飞。不过，在冷战初期的1946年，英国工党政府为保持与苏联的外交关系允许罗尔斯·罗伊斯公司向苏联出口40台当时最先进的尼恩离心式涡喷发动机，这为米格-15的研制和批量生产创造了条件。

（图片来源：搜狐网）

▲音障原理（图片来源：搜狐网）

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米格-21

以空空导弹为主要武器的战斗机

此后，为了追上超音速战斗机的潮流，米格-21战斗机也登上了历史舞台。它作为国土防空截击机，采用了很薄的大后掠角三角翼，设计思想是具备高空、高速、轻巧、爬升快的特点，能够截击入侵的喷气式战略轰炸机。

▲米格21的进气锥可有效减小激波阻力（图片来源：搜狐网）

米格-21战斗机的设计非常简洁紧凑，细长机身和带进气锥的头部进气道不仅可以延迟激波产生，而且超音速时产生的激波强度也会大大降低，这使米格-21战斗机成为苏联第一种飞行速度超过2马赫的战斗机。另外，米格-21的设计有助于突破音障，其内部还可以安装火控雷达，这也使米格-21成为苏联第一种真正以空空导弹为主要武器的战斗机。

▲米格-21是战后生产数量最多的喷气式战斗机（图片来源：搜狐网）

20世纪60年代，苏联空军就装备了2500余架米格-21，与西方同级别的同代战斗机相比价格是较低，对第三世界国家很有吸引力，因此出口至世界37个国家和地区，总产量超过6000架，捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产，在生产的高峰期，仅苏联国内就有5条以上的生产线。另外，在捷克和斯洛伐克及印度还各有一条，仍有四大洲的近50个国家空军在使用。

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米格战机

从繁荣走向没落

上世纪70年代后，米格-23逐渐成为苏联的主力战斗机。但也正是在这一时期，西方国家的航空技术出现了一些突破性发展，以F-14、F-15、F-16等为代表的西方战斗机陆续服役，使原本以F-4“鬼怪”等第二代战斗机为假想敌的米格-23战斗机陷入“一出生就落后”的尴尬局面。后期的米格-25可以说是一个转折，从螺旋桨到喷气时代所有的战斗机都追求最大速度，特别是在机炮时代，可谓天下武功唯快不破。但进入导弹时代以后，空战更主要的是“斗狗”模式，要求的是机头的指向性和整体机动性，适用性有所降低。

在压力之下，苏联中央空气流体力学研究院拿出了翼身融合的升力体布局方案。苏-27战斗机和米格-29战斗机都采用了这种气动布局，但是由于定位不同，这两种外形相似的战斗机迎来了迥异的命运。

然而随着苏联的解体，米格-29较小的航程、载弹量和落后的航电设备使其在军售市场上难以应对市场竞争。同样随着苏联解体而夭折的，还有米格-1.44战斗机。这款曾被米格设计局寄予厚望的下一代战机，仅制造了一架验证机，便销声匿迹了。

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国产战斗机鼻祖的米格战机

思想仍有传承

无可厚非的是，国产战斗机的鼻祖是米格战机。新中国第一种自己研制的喷气式战斗机，是仿制的苏联米格-17战斗机，国产型号叫歼-5，由于我国建国早期依照苏联规范把战斗机统一叫做“歼击机”，所以中国的战斗机至今以“歼”字打头，后面加数字编号。歼-5作为中国第一种独立生产的喷气式战斗机，在上个世纪五六十年代，曾经是中国空军防空作战的主力。

在歼-5战斗机之后，中国空军开始跟随世界脚步，迈入超音速时代，1958年苏联向我国转让了最新的米格-19战斗机的技术资料，中国仿制的米格-19在1960年成功首飞，并被定名为歼-6战斗机。歼-6可谓是中国空军中最具传奇色彩的战斗机，这种战斗机一直服役到2010年6月才从中国空军的序列中完全退役。根据统计，最后一架于2012年10月交付，部分歼教-6仍在服役。所以，米格战机消失了，它的设计思想仍有传承。

（内容综合自央视军事 军情解码 央视网 CCTV-兵器科技 环球网 凤凰网 新浪军事 搜狐网-军武次位面 哔哩哔哩等）

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