坠海美国F-35C“出水”，由中国制造完成此次打捞任务

一架海军F-35C战机在2022年3月2日从南中国海12,400英尺（3779.52米）的海底打捞上来后，在多用途潜水支援船(DSCV)“毕加索”号甲板上。

美国第七舰队发言人周四（2022年3月3日）向美国海军学会新闻证实，在一艘商业打捞船上作业的海军打捞人员已经打捞到先前坠海的F-35C闪电II联合打击战斗机，这架F-35C闪电II联合攻击战斗机在“卡尔·文森”号(CVN-70)航空母舰上降落时遭遇事故，撞毁在飞行甲板上，然后坠入南中国海。

2022年1月24日，一架F-35C闪电II联合攻击战斗机在卡尔文森号航空母舰(CVN-70)的飞行甲板上坠毁

据该部门称，这架分配给第147打击战斗机中队(VFA)“阿戈尔英雄”（VFA-147）的F-35C战机是在2022年2月23日，由海军人员在离开冲绳的多用途潜水支援船(DSCV)“毕加索”号从南海海底打捞上来的。

据船东超深解决方案公司（Ultra Deep Solutions 简称UDS公司）称，美国海军派出了来自第75特遣部队、海军海洋系统司令部和海军海上系统司令部的打捞和潜水监督员的人员登上“毕加索”号，毕“毕加索”号是一艘专为近海工业设计的深潜和打捞船只。

这船并不是美军的，是美军租赁的，“毕加索”号潜水支援与工程船来自新加坡的UDS公司，该公司目前拥有包括“毕加索”号在内的5艘深海工作船，全部都是中国建造。

Ultra Deep Solutions成立于2014年，主要业务是建造及营运超深水潜水工作支持船，该公司目前拥有的5条深海工作船“利希滕斯坦”号（Lichtenstein”） 、“毕加索”号（Picasso）、“梵高”号（Van Gogh）、“安迪·沃霍尔”号（AndyWarhol）、“超深马蒂斯”号（Ultra DeepMatisse）和“康定斯基”号（Kandinsky）都由中国招商局重工（深圳）有限公司建造。

据国际船舶网介绍，2015年至2018年，新加坡海工船东Ultra Deep Solutions在招商局重工（深圳）有限公司下单订造了6艘多用途潜水施工支援船，该型船由挪威设计公司Marin Teknikk负责设计，长111米，宽23米，设计吃水7米，最大航速14节，定员120人，配有两台起重机，一台150吨级海上起重机、作业水深3000米，一台10吨级起重机、作业水深300米，其中一号船“利希滕斯坦”号于2017年年中交付，其余订单除2018年开工的 “康定斯基”号外也都已交付。

这并不是这家公司第一次打捞F-35战斗机，据日本共同社2019年4月30日报道，美国海军派遣的深海工作船“梵高”号（DSCV Van Gogh）29日抵达青森县海域，与海上自卫队的“千代田”号潜艇救援舰及日本海洋研究开发机构的深海研究船“解明”号共3艘船一同展开搜寻日本空自坠毁F-35A残骸的工作。

梵高号深海工作船

美国第七舰队的一份声明写道：“第75特遣部（队CTF 75）的一个团队和海军海上系统司令部的打捞和潜水主管(SUPSALV)登上了多用途潜水支援船(DSCV)“毕加索”号，从大约12,400英尺（3779.52米）的深度打捞出了飞机残骸。”

“这架飞机是使用CURV-21找到的，这是一种遥控水下机器人(ROV)，它将专门的索具和升降索连接到飞机上。这艘船的起重机吊钩随后被降到海底并连接到索具上，然后将飞机吊到水面，并将其吊装到毕加索号上。”

大家可以理解为一个遥控机器人把绳子套在飞机上，然后起重机再拉起来

这架飞机的找回缓解了人们的担忧，即中国或俄罗斯可能抢先捞并扣留这架飞机，要么复制飞机上的技术，要么寻找击败战斗机的方法。

虽然海军没有具体说明打捞行动发生在哪里，但日本海上保安厅(Japan Coast Guard)在1月底向海员发布了一份通知，警告称在菲律宾吕宋岛以西约170英里(约合160公里)处进行打捞行动。

在打捞F-35C之前，英国、意大利和美国去年开展了一次类似的行动，打捞了一架英国坠海F-35B战机，这架飞机在从英国“皇家伊丽莎白女王”号(R08)航空母舰起飞后坠入地中海。

捞起来的F-35B，英国那次坠毁可比这次美国人丢人多了

根据社交媒体上泄露的一段撞击飞行甲板的视频，F-35C在接近飞行甲板的时候高度太低，撞到了航母的后部，腹部打滑，在“卡尔文森”的斜角甲板上逆时针旋转了180度。

这架战斗机以大约每小时95英里（152.88768千米）的速度滑过甲板，然后从甲板边缘坠落。这起坠机事件发生在2022年1月24日，造成七名水兵受伤，其中包括一名飞行员，他在战斗机落水前从飞机上弹射出来，被待命的直升机捞走。

事故发生之后，“卡尔·文森”号航空母舰的机组人员在与“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰(CVN-72)的战斗机进行联合演习时，能够迅速清理甲板。一些战斗机在当天返回“卡尔·文森”号之前，能够在“亚伯拉罕·林肯”号上加油。

“其中一个超级有价值的……是事故发生后的感觉或情绪，结果，特别是F-35坠毁，还有……其他事件[是]船员和航空兵联队的方式，并提供了完美的反应，”船长P·斯科特·米勒在最近登上文森号时告诉美国海军学会新闻。“我们与国内所有培训机构一起进行训练的整个训练赛道为我们做好了完美的准备。”坠机原因目前正在调查中。

2022年1月24日，这是最早曝光的美国“卡尔·文森”号航空母舰(USS Carl Vinson CVN-70)上F-35C战斗机坠毁后的照片。

以下是美国第七舰队的完整声明。

横须贺，日本-。

美国第七舰队第75特遣部队(CTF)和海军海洋系统司令部(NAVSEA)于3月2日成功打捞到今年早些时候在南中国海坠毁的F-35C闪电II飞机。

2022年1月24日，分配给第2航母航空联队(CVW)的F-35C闪电II在“卡尔·文森”号航空母舰(CVN 70)在南中国海执行例行飞行任务时坠毁。

残骸是由第75特遣部队的一个团队从大约12,400英尺深的海底打捞出来的，海军海上系统司令部（NAVSEA）的打捞和潜水主管(SUPSALV)登上了多用途潜水支援船(DSCV)“毕加索”号。

“特遣部队在快速、可扩展的指挥、控制和通信、敏捷后勤、有机安全和爆炸物处理方面的专业知识是舰队指挥官及时应对的最灵活的选择，”第75特遣部队准将加雷斯·希利(Gareth Healy)说。

“最终，这一经过深思熟虑的方法使我们有能力在事故发生后37天内进行打捞工作。”考虑到这个问题的独特挑战和海军海上系统司令部（NAVSEA）提供的独特技术能力，这是一个积极和可实现的时间表。”

这架飞机是使用CURV-21找到的，这是一种遥控机器人(ROV)，它将专门的索具和升降索连接到飞机上。然后，这艘船的起重机吊钩被降到海底，连接到索具上，然后将飞机吊到水面，并将其吊上“毕加索”号的甲板。

这架飞机将被交付到附近的一个军事设施，以协助正在进行的调查，并对可能运往美国的可能性进行评估。

打捞工作表明了美国海军对其资产的承诺，以及一个自由开放的印度洋-太平洋地区。

第75特遣部队是第七舰队的主要远征特遣部队，负责规划和执行海上安全行动、爆炸物处理、潜水、工程和施工以及水下施工。此外，它还为整个印度-亚太地区的潜水和打捞行动以及探险情报提供直接支持。

在美国太平洋舰队司令的领导下，第七舰队是美国海军最大的前沿部署编号舰队，经常与35个海上国家互动和行动，以维护一个自由开放的印度洋-太平洋地区。