牲畜的飘洋过海（二）

二、发展：运输规模愈加庞大，船舶更加专业化

现代，牲畜海上运输发展得已经十分现代化，运输的规模也更加庞大，运输的船舶也更加专业化和大型化。

1962年建造的杂货船“BORUTA”轮，长60米、宽9.6米，它可装载750头猪或173匹马或类似数量的牛。

1972年挪威建造的“TORRENS”轮，该轮长140米，总吨8508。2013年10月8日，装3934头新西兰奶牛从新西兰纳皮尔港口起运，经过17天的海上“漂洋过海”来到我国镇江。

1978年建造的“ALBARAKA 3”轮，长91米、宽17米，总吨4182。运输的牲畜可通过跳板直接进入船舱内。

日本长崎于1967年建造“AL KUWAIT”轮，长195米、宽38米，总吨34082。是当时最大的牲畜船。

我国台湾高雄于1980年建造了集装箱船“宇明”（MING UNIVERSE）轮，2006年被改造为牲畜船，曾经有过“RODOLFO MATA、OCEAN SHEARER、DENEB PRIMA、STELLA DENEB”等船名，该轮长213米、总吨51000，服务船速20节，可载25000头牛或120000头羊。创造过一次装25800头牛的世界纪录，是世界上最大的牲畜船。2012年拆解。

2002年，克罗地亚建造的“BECRUX”轮是目前世界上正在运营最大的牲畜船（不包括改装船）。该轮长176.5米、宽31.1米，总吨29770，服务船速24节，可载20000头牛或60000头羊。

2012年6月，中船澄西船舶修造有限公司完成牲畜运输船“娜达”（NADA）号的改装工作。“娜达”号原为一艘2500TEU的集装箱船，总长201.41米、宽32.24米，原有5个货舱。改装后的“娜达”号一次可运输2万头牛或11万头羊，是目前世界上第二大牲畜运输船。

目前，每年全球海上运输牛、羊的数量分别约是八十万头和一千万头，并且在慢慢的增长。主要集中在以下区域：一是中东地区，尤其是沙特阿拉伯和其他的一些阿拉伯国家，他们是世界上最大的牲畜进口国，主要用作屠宰。二是东南亚地区，包括印度尼西亚、菲律宾和马来西亚等，主要是为了满足这些国家对牛肉的需求。三是中国，作为牲畜业现代化进程的一部分，近年来开始大量进口优良的奶牛品种以满足人民对奶和奶制品的需求；同时也进口大量优良的山羊和绵羊品种，以提高羊肉和羊毛织品的质量；还有是满足人民对优质牛羊肉的需求。上述三个地区的牛和羊主要来自于澳大利亚、新西兰、乌拉圭、阿根廷和智利等国。四是欧洲地区，主要是从英国和北爱尔兰的牛和羊运到欧洲的其他一些国家。

作者：陆悦铭，1963年3月出生，正高级引航员，现任中国引航协会引航技术专业委员会主任、副秘书长。1983年起从事引航相关工作，已经引领各类中外船舶6000余艘次。到目前为止，在专业报刊杂志发表各类论文、科普文章八十余篇。