最近大家对红色和绿色肯定都很关注,对绿色尤其是又爱又恨——希望健康码是绿色的,永远别红;又希望股票基金是红色的,永远别绿。
红绿色为什么会正好有相反的含义?为什么中国是“红涨绿跌”而美国却是“绿涨红跌”?
你恐怕很难想到,这居然还和我国的阴阳五行有关……
红绿灯:和少女衣服真没关系
说到红色和绿色的象征意义,大部分人第一时间会联想到交通灯——红灯停,绿灯行,红色表示禁止,绿色表示畅通无阻。
这两个颜色的含义,几乎已经写入了我们的潜意识,以至于健康码出现时,各国很自然都把这套颜色照搬了过去。
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然而再仔细一思考,就会发现“红色表示禁止”似乎有点不对劲:各国基本上也都不约而同把红色和热烈欢庆联系起来,无论是中国年、圣诞节、印度洒红节,不都少不了红色吗?
印度洒红节
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毕竟生物学家早就发现,人眼对红色非常敏感,这可能是远古祖先为了寻找花果而演化出来的——花果显然不会让人联想到“禁止”,毕竟谁会讨厌红花红果了?
至于说“红色代表鲜血,所以生物天生敏感”,似乎也难自圆其说——猫狗以及大部分食肉动物,经常和鲜血打交道,却不能分辨红色。
网上还有一种说法,认为交通灯起源于19世纪的英国,灵感来源于当时的英国少女穿绿色,已婚妇女穿红色。
这个说法中交通灯的起源时间和地点是正确的,但衣服颜色的说法纯属乱来——实际上那个年代的欧洲,无论男女都喜欢穿绿色,因为绿色染料昂贵,绿衣服是有钱的象征。
不过在中国,有很长一段时间认为红色比绿色高贵正面,这里一时讲不完,我们下篇再说。
颜色来自铁路信号旗
那交通灯的红绿色到底是怎么来的呢?实际上,最早的交通灯来源于铁道信号灯,而铁路信号灯则来源于铁路信号旗。
信号旗这东西,不管哪个国家哪个年代,基本上都是以红旗为主——这还是因为人眼对红色敏感。而且红光波长最长,不易散射,更具穿透力,因此远距离时也最易识别。
正在挥动铁路信号旗的铁路扳道工
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19世纪中期,作为工业革命发源地的英国,最先出现了完善的铁路系统,也很自然选择了红旗来表示铁路禁止通行。后来,这种信号旗又进一步演化成了机械信号板,还是刷成醒目的红色。无故障时信号板收起;禁止通行时信号板伸出,平行横在铁道上方。
然而红旗也好红板也好,一到晚上就看不到了,于是又增加了红灯——当时的技术,所谓红灯就是在白灯上面加一个红色灯罩,所以加了红灯自然也有了白灯。再后来,又加上了绿色灯罩,用来表示“小心通行。
而我们熟悉的三色交通灯,则出现在1920年的美国“汽车之城”底特律,这一次绿灯终于被规定为正常通行,又添加了黄灯表示小心通行。
同时期美国和欧洲一样,也有多种交通灯,颜色象征不一。经过多年混战,三色灯最终在其中脱颖而出,成为全美通行范式,并在二战后借着美国的影响力成为了世界通行范式。而红色从此也就被强化了“禁止”的象征,绿色则带上了“畅通无阻”的含义。
K线:其实你该叫我拐线
说了这么久的交通灯,终于可以回到股票基金上来了。如今即使不投资理财的人,也大多知道各种金融产品都会用K线图来表示行情走势,并且用颜色来区分涨跌。
你看着曲线,它多么流畅地下跌
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你有没有好奇过,K线到底为啥叫K线?
实际上,K线来自日语“罫線”,而“罫”意思是棋盘上的方格子。“罫”日语读作kei,就被音译为K了。这个翻译可谓一言难尽,罫字在普通话里应该读“拐”才对,说实话还不如翻译成“拐线”,至少很形象。
K线图在日本的历史相当古老,可以追溯到18世纪,最早用来表示米价涨跌——其中上涨的部分被称为“阳线”,而下跌的被称为“阴线”。
根据发源于中国的传统阴阳五行,五行中火为太阳,对应红色;水为太阴,对应黑色(或深蓝色)。于是日本原版K线图中,表示上涨的阳线是红色,表示下跌的阴线为黑色。
股票传入日本后,K线图顺理成章也被日本人用来分析股市,但是并未在欧美传播开。直到上个世纪90年代,日本经济腾飞黄金期,被视作“东方智慧”的K线图,才迅速在欧美股市普及。
对欧美人来说,和19世纪就已经出现的红绿灯相比,90年代才普及的K线无疑是新事物。他们很自然地就把交通灯里的红绿色拿来用了,这才有了美股的“绿涨红跌”。
但日本作为K线图的发源地,实在无法忍受“阳线”居然是绿色的。因此日本股市仍然保留“红涨”的传统,只是把“黑跌”改成了“绿跌”,略表国际接轨。
同样的还有我国台湾,也是延续了东亚传统,红涨绿跌。大陆最初引进股票时,人们普遍对其一无所知。台湾商人利用这个市场空白,开发了一大堆专门针对大陆新手的股票工具,也就把红涨绿跌的习惯带到了大陆。
另外值得一提的是韩国股市,虽然也是红色表涨,但阴线却不是绿色而是蓝色——看看韩国国旗就知道,他们对阴阳的理解是红阳蓝阴。
所以,并不是只有中国用红色表示涨,除了香港,整个东亚都是用红色表示涨。
今天就讲到这,这回你知道为啥大家希望健康码是绿的,而基金却不要变绿了吧。看完文章,再看看基金,又有动力好好工作了呢。
来源:博物
撰文 | 一枝
微信编辑 | 阿什么爽