北极航道 第10集

中世纪前期，维京人驾驶的帆船极具特色。北欧地区水域宽广，居民们很早就建造了船只作为水上交通工具。考古学家曾在丹麦发现了许多属于青铜时代的船只的图画。这些图画有的刻在岩石上，有的刻在武器上，有的甚至刻在男子的剃须刀上。画中船只船体较长，船首十分高大，类似天鹅颈状，上面还刻有各类动物头像，船只中央画着一株竖立起来的树木。在日德兰南部的约尔斯普林沼泽地区，发掘了一艘大约建造于公元前后的船，与青铜时代的船形颇为相似。船身细长，长达42英尺（1英尺=0.305米），结构精巧，宛如一艘竞赛快艇。每块船板都很窄,

不用钉拢，而是合缝之后再绑缚在骨架上。中世纪早期，北欧船又有一些新的发展。1863年，在丹麦的尼达姆地区发现了两艘大船。其中一艘现存于石勒苏维格的一个博物馆里，船长60多英尺，特点显著，令人叹为观止。该船主要有以下三个特点。

第一，船板采用“塔接”法。所谓“塔接”即船板相叠而成，而地中海船舶是采用“平接”法，船板合缝拼平，所以表面光滑。

第二，“双头”船。船体为长船状，但中部要比南方地中海的长船宽得多，船的头尾接近对称，都呈尖翘状，离海面很高,称为双头船。整个看船身，为平滑弯曲的线条，从高船首到中间近乎圆形再到高船尾，曲线很优雅，头尾都似蛇龙昂头，遇到危险时还可将头尾去掉。

第三，动力以扬帆为主，兼以划桨助推。“有一根或者最多两根张着纵帆的桅杆”，桅杆一般立在中心处，如戈斯塔德船桅杆就树立在中心处一块形状像鱼的坚硬石块上，并有支桅索。为了抗击北部海域上的大风，维京人在船上设置的大方帆（单帆）一般都用皮革制成，或用加了皮革条的布制成。船上还设计有帆脚索，可以牵动帆顶风的那一面，使船在横风的情况下仍能顺风航行。船上专门设有固定船桨的装置，如戈斯塔德船每侧均有16个桨洞，从船舷的上边穿下，形似锁孔，扬帆不用桨时，可用滑动的形似梭状的木栓将桨孔盖住，以使水不进入。桨片上也置有盖板，划桨时将盖板撤走。

北欧人的航海技术比欧洲其他地方至少要早500年。而他们所发展起来的造船和航海技术的某些方面也一直沿用至今。

作者：余春，毕业于清华大学自动控制专业，进修于中山大学研究 生院现代文学专业。曾任《海军装备》杂志总编辑、编审、大校 军衔、专业技术四级；第三届中国期刊协会理事，广东省作家协 会会员，海军兵种指挥学院客座教授，海军飞行安全管理专家, 武器装备管理专家，资深编辑。长期坚持文学创作、撰写科技文章、举办专题讲座，从事武 器装备的发展研究，尤其在高科技装备的风险管理研究领域成果 显著。出版作品涉及文学和科技多个领域。二十余次获得军内外 文学创作奖和军队科技进步奖，三次被评为海军先进出版工作 者，三次荣立三等功。