印度“烈火”5导弹与先前的“烈火”3相比，有哪些改进？

印度“烈火”5导弹与先前的“烈火”3系统构成接近，但是在导弹和发射系统方面有了较大改进。“烈火”5沿用了“烈火”3的铅笔头型布局设计，采用三级固体火箭推进。该型导弹弹体重约50吨，长17.5米，弹径约2米。由于是在“烈火”3基础上增加第三级发展起来的，因此总长度从15.5米延长到了17.5米。在2012年的试验中，“烈火”5导弹总飞行时长1 130秒，其中第一级发动机工作时间90秒，这比一般的同级别固体燃料火箭发动机要长。总的来看，“烈火”5通过集成设计缩短了弹体总长，使得其外观看起来与两级的“烈火”3差别不大，很容易混淆。

印度“烈火”5导弹发射出筒点火瞬间

“烈火”5导弹采用锥角较小的圆锥形弹头设计，弹头锥部分长度达到了5.5米。一般认为，从“烈火”3发展到“烈火”5后，弹头锥部分有约1.5~2米长部分舱段为火箭第三级，这才使其外观变化不大。而尽可能保持外观不变的主要原因可能与正在发展的标准发射筒或未来改进潜射方式有关。从弹头外形来看，再入壳体可能采用了新型碳基复合材料，尤其是头锥端头帽部分，标准的圆锥形弹头设计使其可以在再入过程中严格控制精度，也使得再入烧蚀情况更加严峻。

“烈火”5导弹从2015年的发射试验开始就使用了车载发射筒发射，这种发射采用了冷弹射技术，即在发射筒底部设计有火药蓄压器，发射时点燃火药产生高压气体将导弹弹射出筒，然后在20~50米高度点火起飞。印度宣称，在发射50吨“烈火”5导弹的时候，发射筒内部需要承受300~400吨的压力，因此发射筒使用了马氏钢等特殊材料。 从印度公布的有限发射筒照片来看，发射筒直径约2.4米，长度约20米。与以前“裸弹”运载发射的“烈火”3相比，“烈火”5使用专门的密封发射筒，使导弹可以适应印度所处南亚次大陆从温湿的滨海环境到严寒干燥的高原气候。印度国防研究与发展局官员称：“由于该导弹在封装入发射筒之前已配备核弹头，这将大大减少实施报复性打击的响应时间或反应时间……输入经过授权的电子密码就能解锁并进行发射准备。”

“烈火”5第一次发射，可见没有使用发射筒

印度透露“烈火”5导弹发射车为7轴拖车，30米长，总载重140吨，由3轴的沃尔沃卡车车头牵引。从外观看，该拖车实际与平板车类似，只是分为前后两部分，前半部分为4轴，后半部分为3轴，每轴左右各两轮，但所有轴均为简单的负重轴，无驱动和自主转向能力。为保持发射起竖后的平衡，发射车设计有平衡千斤顶，中部4台，尾部2台。发射起竖系统位于拖车中后部，起竖托架采用两对液压起竖支撑臂，这在同类起竖系统中不太多见。发射车牵引采用了3轴动力车，长约10米，第一轴为主动力轴，承载驾驶室和电站，后两轴平板上载起竖液压控制装置。总体看，该发射车技术较为初级，与一般的工业用转载车技术相当，与现在通常采用的整体底盘发射车不在一个技术水平。特别是拖车的行走部分只具备承重功能，不具备独立或部分驱动和转向功能，加之整体非转向部分达到20米长，转弯半径估计20米以上，大大限制了“烈火”5的公路机动能力，加之整车重量较大，没有平衡系统，因此也基本不具备越野能力。

印度公布的“烈火”5发射筒图片，其拖车承重系统较为简陋