先睹为快！即将首飞的中国大飞机C919原来是这样的

　　从1956年，我国第一架喷气式飞机冲上蓝天

　　到1970年，运-10飞机立项研发

　　再到2017年，C919大型客机试飞

　　中国人设计制造大飞机的梦想已经触手可及

　　C919 是我国第一款按照最新国际适航标准研制的大型客机，与波音737和空客A320属于同一级别。

　　C代表CHINA，第一个“9”寓意天长地久，而“19”代表最大载客量是190座。

　　C919客机总长38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785马赫，最大飞行高度12,100米。标准航程4075公里，最大航程能都达到5555公里，相当于北京直飞新加坡的距离。

　　民航客机根据执飞航线的不同，主要分为支线飞机和干线飞机:

　　支线飞机主要是用于短途运输,座位数在50到110座左右，而干线飞机，也就是我们所说的“大飞机”，一般都具备洲际运载能力，它们的载客量更大，速度更快，航程更远。

　　大飞机主要在万米左右的平流层飞行，气流较为平稳，颠簸感也就相对弱了一些，保险公司，也通常以115座作为大型客机的分割点。

　　把一架飞机送上天不难，但要设计一架高性能、低油耗、安全、耐用的商用客机却并不容易！

　　随着飞机尺寸的增大，飞行气动布局的设计、发动机的推重比、机体结构的强度和可靠性设计等等一系列问题都会接踵而来。中小型飞机设计制造的技术和工艺，很难直接应用到大飞机上。

　　大型民航客机，由很多细分系统、上百万个零部件组成，几乎没有一家公司能够包揽，全部零件的设计制作。

　　因此，C919大飞机在立项之初就采取了“中国设计、系统集成、全球招标”的集成创新策略，吸引了来自全球200多家优质企业参与了C919的设计制造，充分保障了C919的安全性和先进性。

　　C919采用了更具流线型的机身设计、更先进的合金材料。起飞重量更小、飞行油耗更低、运营维护成本更低，是一架极具竞争力的干线商用飞机。

　　C919的首飞之后，还要经过后续的测试、生产和交付阶段，预计到2020年就可以正式交付使用。

　　从名字上来看，C919只是一个开端，相信未来还会有C929、C939、C949，直至问鼎世界最大客机。

　　中国大飞机能否成为未来天空的主角，让我们拭目以待！

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