海洋地质十号下水 我国海洋地质调查能力跻身世界前列

　　据央视报道，6月28日，我国自主设计建造的综合地质调查船海洋地质十号在广东东莞下水，该船填补了我国小吨位大钻探海洋地质钻探船的空白。算上今年2月在上海船厂下水的海洋地质八号和海洋地质九号，上半年陆续下水的这三艘地质调查船，标志着我国海洋地质综合调查能力跻身世界前列。海洋地质八号、九号、十号将隶属于中国地质调查局，与原有的以海洋六号为核心的6艘海洋地质调查船队，形成了涵盖从水面到水下及深海的探测技术装备体系，建立了国际先进的天然气水合物分析测试体系，增强了我国的海洋地质调查能力。

　　综合物探/地质调查船

　　综合物探/地质调查船主要用于地质调查（含浅钻）、地球物理调查、海洋水文调查。物探调查船本质上属于主动式拖曳线列阵声呐平台，主要用于海洋油气勘探等。

　　海洋地质八号（综合物探调查船A船）

　　基本参数：总长88米，宽20.4米，深8米，结构吃水6.2米，总吨6785吨，最大航速大于15节，自持力45天，续航力为16000海里，适用于全球海域，冰区加强B级。

　　特点：世界第一艘六缆高精度短道距（道间距6.25米）地震电缆三维物探船。

　　它使用的三维地震勘探方式像CT，对海底是面扫描，直接形成三维的地质构造数据，比使用二维地震勘探方式显著提高了测量的效率。这是因为二维地震勘探对海底是线扫描，形成的地震剖面图像是对海底切一刀后，在二维空间上显示地下的地质构造情况。

　　三维地震勘探船/物探船示意图

　　发现2号2013年东海二维地震工作场景

　　海洋地质九号（综合物探调查船B船）

　　基本参数：总长87.07 米，宽17米，深7.8米，总吨4350吨，最大航速大于15节，自持力60天，续航力为10000海里，适用于全球海域，冰区加强B级。

　　特点：国际先进的以短道距地震电缆二维（三维）多道地震为主，集地球物理测量、水文环境测量和中深海钻探技术为一体的多功能综合物探（地质）调查船，代表了我国调查船舶设计和制造最高水平。

　　它装备了一套国际最先进的中深水钻探系统，这套设备可以在2500米水深的海洋中钻探160米地层进行地质取样。

　　海洋地质十号

　　基本参数：总长75.8 米，宽15.4米，深7.6米，总吨3400吨，续航力为8000海里，可以实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作。

　　特点：集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体的综合地质调查船，采用电力推进全回转舵浆，二级动力定位等世界先进航行及控制系统，配置了我国首套自主研制的举升式海洋钻探系统，通过设计优化及技术创新，钻探能力可拓展一倍，达1200米。它配置有无人无缆深潜器（AUV）等国际主流、前端调查设备20台套，体现出高精度、多功能、综合作业能力强等特点。

　　与海洋地质八号、九号的区别

　　海洋地质八号是以三维综合物探调查船，有6条拖缆，预留了升级8条拖缆和四维地震作业能力。

　　海洋地质九号是以二维地震为主，预留了升级三维地震作业能力，吨位、自持力和续航力都不如八号，还搭载了一套中深水钻探系统。

　　海洋地质十号除了可以进行高精度的海洋地质、综合地球物理、水文及物理海洋等方面的综合调查外，还具备钻探能力，装备了我国自主设计建造，拥有1200米钻探能力的举升式钻机。未来可在水深1000米以内的海域开展钻探取样工作，也可兼顾在浅水区域钻入较深地层（最大可达400米）。

　　这三艘调查船的服役，将大幅提升我国海洋基础地质调查与海洋油气、天然气水合物等矿产资源调查以及实施“深海战略”的能力。

本文由中国消防协会主任孙文中进行科学性把关