1956年5月26日北京──拉萨航空线试航成功

科普中国-科技名家·里程碑 2017-05-26

　　1956年5月26日上午9时23分，第一架从北京飞往拉萨的领队运输机飞越“世界屋脊”，安全降落在拉萨附近的飞机场，北京至拉萨航线试航成功。

　　为了能够飞越青藏高原这一“空中禁区”，中国空军飞行员驾驶的领队运输机飞遍了昆仑山、巴颜喀拉山、唐古拉山和著名的横断山脉的上空，他们同时速100多公里的高空风和汹涌澎湃的恶性垂直气流以及零下三四十度的严寒冰雹进行了无数次的英勇搏斗。

　　在此之前，飞行员很早便对驾驶的伊尔-12进行了高空飞行的性能试飞，结果证明最高升限可达到9040米，这意味着可满足飞行需求。在飞行高度达标后，随后，由空军修建部的工作人员、苏联专家、测绘、气象、医生、飞行人员等15人组成的机场勘察队经过实地考察，对几个预想的方案做了进一步的调研，并最终决定在当雄修建草原临时机场即拉萨机场。

　　为了保证“试航拉萨”任务万无一失，著名物理学家钱学森还经过精心计算，给空军飞行员写下了在高原机场降落、起飞的飞行曲线变化公式。飞行员们在吃透钱学森公式的基础上，又详细了解了在高原机场的起降特点。从不同的角度，将飞机在海平面机场、高原机场的起降区别作了技术理论对比，找出了其中的不同点，并标明了飞机在高原机场起降时要注意的滑跑时间、滑跑距离、起飞离地和着陆接地速度等关键问题。

　　在一切准备就绪后，试航分队驾驶着伊尔-12飞机在玉树机场进行了多次试飞，积累了大量的经验，并且邀请有关专家对试航的伊尔-12飞机进行了改装。这一系列的准备，保证了开辟北京—拉萨航空线任务中无一人伤亡，实现了世界航空史上的奇迹。