1957年12月7日 运-5首飞成功

　　1957年12月7日，运-5成功首飞。

　　运-5飞机基本型是在苏联安-2运输机的基础上，仿制和发展的小型多用途飞机。飞机整体机长12.69米，机高5.35米，上翼展18.18米，下翼展14.24米，总重量5250千克，最大载重1500千克，最大平飞速度256千米/小时，最大航程1800千米，还配有1台功率为735.5千瓦的活塞-5发动机。

　　这一小型多用途飞机具有较好的低空性能和经济性、安定性好、使用维护简单和飞行安全等特点，可以在平坦的场地或是草地上起飞降落，可以在短途机场进行起降，适用于运输、跳伞训练、空中救援、农业、护林、航测、磁探等多种作业；另外，这一飞机可以进行5米高度的高低空飞行，也可在昼夜间简单气象和昼间复杂气象条件下飞行，甚至当发动机出现空中停车的状况时，也能够安全地滑翔着陆。

　　在此次01号机首飞成功之后，1958年3月，运-5飞机正式定型投产，并命名为“丰收二号”，绰号“老黄牛”，数年之后，更名为“运输五”，成为我国自行生产的第一种运输机。

　　作为一种活塞式单发动机双翼轻型多用途运输机，虽然运-5飞机的重量大、效率低，但是价格便宜，使用的柴油而不是航空煤油，使用成本低，便于加油。因此，受到了用户的广泛欢迎。

　　正式投产之后，运-5在南昌共生产了728架飞机，后又在石家庄飞机公司生产了215架，自1985年起，运-5基本型停止生产。1989年改型为运-5B飞机，并取得了补充型号合格证。在随后批量生产过程中，还相继研制生产了客机、农用机、领航轰炸教练机、跳伞机、空中摄影机等多种型号的改型机，以满足使用部门的相关需求。

　　作者： 科技名家·里程碑