李德毅院士：智能车正在进入规模化生产阶段

　　毫无疑问，在不久的将来，我们的生活将因智能化而发生翻天覆地的变化。智能制造和人工智能将会在更广泛的领域为人类服务，这一凝结了人类智慧的高科技产业在一定程度上方便了我们的日常生活，机器人可以代替人类完成许多工作。未来，像好莱坞电影里那样的高科技产品会出现在我们身边，并逐渐趋向于常规化，而智能车就是其中的典型代表。

　　目前，我国正加速推进智能车领域的研究，从最早的天津军事交通学院的猛狮3号路测、北京联合大学的自主驾驶项目、与北汽的研究合作……可以说，我国在该领域也积累了丰富的实践经验，其中由军事交通学院研制的“猛狮3号”已在京津高速公路上往返20次，这就是我国自主研发无人驾驶的典型案例之一。智能车已不再停留在靠爱好者推动的初级阶段，研究所和高校改装后的汽车已成为过去。现在，智能车正在进入规模化生产阶段。未来，将会是用技术换取市场的时代。

　　当前，全球智能驾驶的实践近乎火爆。尽管形态多样、方法各异，但也趋向于形成共识，从认知试验走向认知工程，正迅速为智能车的产业化和市场切入开辟道路，建立全新的智能车产业生态环境。

　　展望未来，智能车抑或是‘中国制造2025’的第一张名片，也是我国智慧城市、智能交通的第一张名片。智能车产业给社会带来的变化是全方位的，影响不可低估。

　　当前，国内外智能驾驶示范项目将越来越多，各种各样的智能商用车的社会化运营比智能轿车的私人购买要早，商用车产业化发展更为迅速，其商业运营模式甚至会改变城市和社会的组织形态。例如，快速公交、商务大巴、公路列车物流、中重型货车、特种车辆、社区通勤、景区观光等。

　　除此之外，智能车在更专业化、私人化的领域也存在潜在市场，如自动驾驶赛车产业化、智能房车产业化。此外，从长远来看，轮式机器人的兴起将挤压乘用车市场空间。轮式机器人成为人类生产、生活中的常态。轮式机器人可于工厂用、农田用、港口用、测量用、战场用;社区用、办公用、家里用、医院用;方便、简洁、自主、自适应、自学习;助老、助残、助儿童、助自理;时刻在线;它将和手机一样，成为人人联网、物物联网中的基础型端设备，正挤压小轿车的市场空间。（本报记者彭科峰整理）