日企丑闻缠身 日本“工匠精神”牌子砸了吗？

　　【环球时报综合报道】以“工匠精神”、信誉至上著称的“日本制造”怎么了？最近，丑闻缠身的日本企业已被这个问题压得喘不过气。10月16日，日本日立制作所为英国制造的城际高铁列车投入商业运行时，因技术问题造成延误，并发生漏水等故障;8日，日本第三大钢铁企业神户制钢所产品以次充好以及篡改质检数据的丑闻开始发酵，美国司法部昨天甚至开始介入，要求该公司提交向美国客户出售的不合格产品的相关信息;2日，日本日产汽车集团6个工厂的质检人员被发现不具有质检知识和资格，却长期负责整车质检工作。连同三菱汽车、铃木汽车、三井住友建设，这些大名鼎鼎的日本公司都在这两年的“造假名单”上。甚至，隐瞒安全气囊质量缺陷的高田公司今年6月申请破产。日本公司的形象狼狈不堪。追求品质、诚信、进取，日本人曾经引以为骄傲的这些坚持去哪儿了？“日本制造”走下神坛，映照出企业精神的坠落。

　　变化

　　“我曾走访位于广岛县的马自达工厂。当时，这家工厂还处于从2008年雷曼危机的冲击中好不容易缓过神来的时期……带我们参观的工厂职员宫胁克典嘀咕道，‘这么说恐怕会让上司生气，但雷曼危机时期我们的确挺开心的’。据他说，当时生产线停工，工厂的员工无事可做，便忙着进行改善，例如想着制作可以配合员工步伐移动的喷枪等。很多智慧成果后来都在工厂得到实际应用。”《日本经济新闻》撰稿人杉本贵司16日的文章以此为例说，精通现场工作的员工的点子相互碰撞，不断推进以1毫米、1日元为单位的改善，这些点点滴滴将日本制造业推上了世界之巅。

　　曾任哈佛大学费正清研究中心主任的美国著名学者傅高义(Ezra Vogel)在其畅销书《日本第一：对美国的启示》(1979)中写道，在“终身雇佣制”下的日本员工，“不会反对新技术，也不会由于技术革新而感到头痛，害怕自己落后于时代”，因为他们不用担心因技术水平优势不再而失业。相反，他们“为了公司的发展，对于引进新技术十分热心”。

　　然而，如今情况已大不相同。日本企业(中国)研究院执行院长陈言对《环球时报》说，近年来他在日本企业生产一线看到最显著的变化是，以前工人都是企业职工，着统一工作服，但现在，正式工、合同工和临时工穿着不同的衣服在一起工作。“合同工、临时工在很多公司占30%至40%的比例，越是艰苦和需要技能的工作，越是靠这些临时人员完成，没有技术资格的人也会被派到一线滥竽充数。”技术熟练度无法保证，创新就更谈不上了。

　　与神户制钢所有过业务往来的日籍高管山田(化名)接受《环球时报》记者采访时表示，过去的“终身雇佣制”用员工一生的安稳换来他们对公司的绝对忠诚。在那种背景下，可以培养出高度掌握技能的专业人士。然而随着近年来日本企业引入欧美经营理念，“终身雇佣制”瓦解，日本企业文化也从“珍爱员工及其家人”转向“股东权益优先”。加上“失去的20年”迫使业绩低迷的企业裁员，员工与企业的矛盾加剧，这也为一些员工采取不正当行为提供了土壤。

　　与生产一线相关的变化不止这一点。陈言告诉《环球时报》记者，过去在很多日本企业，无论是从名牌大学毕业的硕士还是博士，入职后都会被派往生产一线，与工人一起工作几个月。在之后二十多年的时间里，他们基本就是普通职工，没有任何职称，到接近50岁才获得课长职位，再过数年晋升为部长。日本企业的管理者往往被要求对企业内工厂相当了解。

　　“但日本一名上市公司的部长曾对我说，现在日本企业，尤其是大企业存在一个很大的问题——官僚化。大量管理人员只知道参加数不清的会议，看数不清的报告，不断确认传承企业精神等内容，很少直接去一线视察、改进生产方法，他们对一线既不了解，也没有兴趣。出了问题后，就在无数摄像机和照相机前弯腰道歉。”陈言说，那些喊口号最卖力的人，往往最有晋升的机会，但这些人并不具备“工匠精神”，也缺乏创新的勇气，因为创新往往与风险共存。