中国运-20为何迟迟没有改为加油机？

　　美国《国家利益》11月6日文章称，中国方面或将用运-20研发新一代的空中加油机。如果将运-20改装成加油机，其在载油量可达110吨左右（包含运-20自身油料），可以说其空中加油能力远超目前解放军装备的轰油-6。

　　但是，自2016年6月15日运-20交付空军开始，运-20目前仍然是基础的运输型，加油型的运油-20可以说“但闻其声，不见其形”。那么这背后有什么原因呢？

　　想要弄懂这个问题，首先我们必须明白“空中加油机”的重要性。在现代战争中，空中加油机发挥了重要作用，他可以增加受油机的航程、留空时间，从而增加己方空中力量的作战能力。要知道，空中加油对于任何一款战机来说都是最困难的任务之一。既然“空中加油机”如此重要，所以我们就必须竭尽全力搞出来。

　　但是不论任何飞行器的诞生，都需要进行严密的设计、论证、审核和一系列试验，待通过验收后才能正式装备。进行改装仍然重走这套流程。另外，中国相比美国等发达国家，空中加油技术研究起步较晚，加上西方国家对该技术封锁，让中国买不到这种具有战略意义的技术。所以，中国早在20世纪70年代就开始了空中加油技术的研究，却不得不因为种种原因不幸搁浅了。直至80年代末，中国才开始重新研制。当时对于中国来说，空中加油技术完全是一项空白，完全是白手起家，对于国外的技术封锁，只能自力更生。