别光看热闹！首艘国产航母下水竟然暗藏这样的奇招

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　　今天上午，万众期待的 我国首艘国产航母在大连正式下水！

　　9时许，随着一瓶香槟酒摔碎舰艏，两舷喷射绚丽彩带，周边船舶一起鸣响。

　　在六艘拖轮的“护卫”下，我国首艘国产航母完全出坞，投入到大海的怀抱。

　　△航母完全出坞向码头靠拢（图自视觉中国）

　　目前，该航空母舰从船坞移出后已停靠码头。下一步，将按计划进行系统设备调试和舾装施工，并全面开展系泊试验。

　　（延时摄影，直击中国首艘国产航母下水全程）

　　航母为什么选用这种方式下水？

　　战舰下水通常分为两种：一种是船台下水。早期驱逐舰以下的小型舰艇通常采用“横向侧倾式”船台下水，像是从算盘上滑下物体一样。规模较大的船厂则多采用船坞建造方式，自然采用的是船坞下水，与船台下水相比，这种下水方式作业比较容易，安全性也较高。

　　（采用侧滑下水的美军LCS-7底特律号濒海战斗舰，可见船体大幅倾斜摇晃)

　　船坞下水是现代航母建造中普遍使用的下水方式，无论是美国的尼米兹级、福特级还是英国的伊丽莎白女王级航母都采用这种方式下水。

　　（英国伊丽莎白女王号航母下水）

　　此种下水方式是将水用水泵或者自流的方式注入船坞，使船依靠自身的浮力将船浮起的下水方式。是造船坞常见的下水方式，适用于超大型舰船。这种下水方式的安全性和工艺简单性比较好，可以克服轨道下水产生的受力不均问题，也降低了吊车的高度。缺点在于船坞初始投资较大，需要建造闸门。

　　来，看看外国舰艇是怎样下水的↓↓

　　舰船前面这“大鼻子”干啥用的？

　　就是这个“若影若现”的东西

　　再给你来几张明显的

　　美国福特号航空母舰组装画面，

　　船头前方，吃水线下是一大长坨。

　　这个大鼻子，现在我们叫做球鼻艏

　　船行于海，是在水与空气交界处穿行，所以，我们既要考虑大气的空气阻力，还要考虑水的摩擦阻力，以及波浪的阻力，也就是兴波阻力。这些阻力中，兴波阻力和摩擦阻力占大头，对于高速船来说，这两种阻力的占比都各接近一半，占到总阻力的85% 左右。

　　海浪会增加船的阻力，而平静的海面，船周围的海浪（波）是船自身造成的，从能量的角度来说，那些波浪是船在消耗大量燃油后制造出来的，所以，船行驶时，产生的波浪越小，越少，则船消耗的燃油就越小。

　　所以，问题的关键是减小船，

　　尤其是船头产生的波，可怎样才能减少？

　　经过大量实践和试验，

　　人们发现，球鼻艏作用明显！

　　第一种解释：

　　把一球放在水面下移动，则球的前方水压上升，上方水面会隆起，到了球的后面，压力下降，水面下降，从而起到抑制波浪的作用。

　　另一种解释：

　　就是球鼻艏产生的波跟其他波产生叠加，相当于是，你的波峰遇到了他的波谷——抵消了。

　　（动图）船前进时，如果没有球鼻艏，则波往上爬，冲击船头，形成很大阻力。

　　（动图）逐渐加长球鼻艏，其形成的波与另一个波互相抵消。

　　船并非以一个恒定的速度航行，

　　而航速的变化无疑会导致船头前方水流情况

　　跟着变化，为对应这种情况，

　　人们现在也开始研究可变球鼻艏。

　　不同的航速下，可调整球鼻艏的形状和角度，

　　直到它能最大限度地减少兴波阻力为止。

　　国产航母厉害在哪？

　　国产航母一直是舆论关注的焦点，那它将采用哪种动力？排水量多大？何时能够列装服役？相比辽宁舰，它又有了哪些新变化？

　　风劲帆满海天阔，巨龙入海正当时。

　　厉害了，中国海军！

　　厉害了，我的祖国！

　　综合：央视新闻、人民日报、中国青年报、中国科普博览、凤凰军事网、参考消息、新华网、新华社、南方日报、湖北日报网、科技日报、梨视频

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