“出云”变身真航母容易吗？

　　“出云”级直升机驱逐舰是日本战后建造的吨位最大的主战舰艇，采用直通式甲板构造，舰上搭载SH-60K警戒巡逻机7架，MCH-101反潜/运输直升机2架，最多可搭载各型直升机共14架。日本也设想过将“出云”改造成真正的航母，有如下方案。

　　设想之一：不做改造，直接搭载F-35B。

　　22DDH 能实现F-35B的起降和装载。但舰载机的有效载荷是问题所在。与能使用滑跃甲板和着舰阻拦装置的大型航母或轻型航母不同，舰载机直接搭载于22DDH， 会使作战半径及所搭载导弹数目受到极大制约。只有母舰进入交战海域，舰载机才能得到灵活运用。如果上述制约因素得以解决，即便搭载少量的F-35B 第4代高性能战斗机，22DDH 也能充分发挥作用。

　　图1：如果搭载F-35B这种先进的垂短战斗机，“出云”号直升机驱逐舰的战斗力会跨上新台阶。

　　设想之二：装备滑跃甲板。

　　方案之一是只在舰艇前部加装结构简易的滑跃甲板。这种改装对船体补强工程量和经费要求不高。滑跃甲板需要预先在陆地上制作完成，工期约花费数月，费 用大概不超过1 亿日元（仅依据船体，对工期、花费进行的估算。压舱物、维持舰艇性能等因素需另外考虑。下同）。在这种条件下，舰载机起飞时，滑跑距离过长，就会限制后一 架飞机的待机位置，起飞间隔就会延长。此外，因气流混乱干扰了飞行甲板，航母前方的滑跃甲板也会受到影响，导致舰载机的着舰航向受到限制。

　　另一个方案是在舰艏装备真正的滑跃甲板。

　　在这种情况下，舰船可以作为轻型航母，能搭载舰载机。但是，在舰首装备滑跃甲板，会对22DDH 的“亮点”——舰首声呐系统产生影响。

　　为确保舰首声呐系统性能的正常发挥及保证航速，将风的阻力和海水的阻力降到最小，22DDH 舰首部位结构设计得较为尖瘦。真正的滑跃式甲板构造重量约为数百吨，艏部装备这样的构造，便会产生较大的舰首吃水差，因此舰尾就必须搭载1000 吨（或以上）的压舱物。事实上，舰船一旦用于远海，影响船身强度和速度的一系列问题便会出现。因此有必要研讨该改造方案的可行性。另外，该方案改造工期约 为半年，花费需数亿日元以上。

　　如果22DDH 舰首部位结构肥钝一些，就能控制前面提到的吃水差，舰艇内部面积也会变大，这样虽然提高了轻型航母的性能，但却影响了舰首声呐系统功能的发挥和航速的提升。此外，该项改造历时约为１年，花费超过10亿日元。

　　图3：建造了11个月的“出云”

　　将日本的DDH航母化，有许多问题亟待解决。

　　引进F-35B，是将22DDH航母化的前提条件。可是，一旦海上自卫队将此类型舰载机引进，并运用于22DDH上，就会产生培养飞行员相关的费用及培养效果方面的问题。当然，最好的办法是，航空自卫队将一部分引进的战斗机转让给海上自卫队使用。目前日本政府已决定：航空自卫队采用F-35A（陆基型）作为F-4 战斗机的接替。今后，F-15 的接替机型是否可以采用F-35B ？据说英国的海、空军将采用F-35B 作为战斗机，日本政府是否也能灵活变通并作出决定呢？

　　本来，外界对22DDH 成为反潜战的指挥中枢翘首以待，但是要对已装备有反潜系统的22DDH 进行改造，则会面临诸多问题。日本政府能毅然决然将航空母舰的声呐换成船底声呐系统吗？如果答案是肯定的，那么“以新式反潜战争构想为基础，海上自卫队的 兵力整备及系统构成”也将会相应发生变化，事情会变得很棘手。