飞机晚点,哪些气象因素在作怪？

　　民航华北地区空管局气象中心主任卢新平从航空气象的角度解读了航空延误的原因。

　　“航空气象是影响航空飞行很关键的一个因素，而且随着航班量的增加，十年后航班受天气影响会越来越大”，卢新平如是说，“不过，所有的延误只有一个目的，就是确保安全。”

　　卢新平指出，根据数据统计，30%的飞行事故与天气有关，且由于气象原因造成的飞机事故中，多数出现在飞机起飞的前三分钟和降落前的七分钟，这两个阶段的航空安全事故占了整个飞机事故的七成。航空业内人士通常把这十分钟称为“黑色十分钟”。

　　卢新平介绍，造成飞机延误甚至飞机事故的气象因素分为可见的天气和不可见的天气两类。民众可感知的如雷暴、大雾等是可见的影响因素，而包括低空风切变、颠簸、飞机积冰等天气因素则属于不可见的天气因素，民众虽感知不到，却实实在在地影响着航空飞行。其中，恶劣能见度造成的飞行事故最多，达到40%，雷雨、冰雹和积雨云造成的事故占到25%，这两项是飞行事故的罪魁祸首。飞机积冰造成的飞机事故占比10%，业内人士也因此将之称为“飞机寿衣”。此外，因颠簸和急流的，占6%；还有因为低空风切变的。

　　所谓风切变，是指风速和风向突然发生变化，可出现在高空，也可出现在低空。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这种猛烈的下冲气流持续时间很短，时速却高达200公里以上。一般飞机都载有多普勒雷达，会显示风切变强度，供飞行员参考。

　　除此之外，包括风、气温、气压等在内的其他气象因素也会对航空飞行产生一定的影响。