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　　据应急管理部官方微博消息，近日，河南省突遭大规模极端强降雨，部分区域发生洪涝灾害，巩义市米河镇多个村庄通信中断。有群众收到如下短信，该截图瞬间在网上刷屏，网友直呼：“这就是中国速度！”、“生在华夏，被照顾得太好了!”

　　图片来源：微信公众号“航空工业”

　　据报道，7月21日，应急管理部紧急调派“翼龙-2H”无人机空中应急通信平台，跨区域长途飞行，历时4.5小时抵达通信中断区，利用翼龙无人机搭载的移动公网基站，实现了约50平方公里范围内长时稳定的连续移动信号覆盖，打通了应急通信保障生命线。 

　　翼龙无人机是由中航工业成都飞机设计研究所研制的一种中低空、长航时多用途无人机。翼龙系列自2005年开始研制、2007年首飞，距今已有十四年，目前发展至第二代翼龙。

　　“翼龙-1”是翼龙系列无人机中的首个型号，可应用于灾情监视、大气研究及气象观测、地质勘探及土地测绘、环境保护、农药喷洒和森林防火、缉毒和反走私等民用及科学研究领域。

　　2016年10月31日，珠海航展上静态展示的翼龙-1无人机。 图片来源：微信公众号“航空工业”

　　在“翼龙-1”的基础上，“翼龙-2”无人机进行了全面的机体扩大及气动布局优化，并换装了推力更强的中国国产发动机，提高了实用升限、速度和续航等一系列指标，可以适应更加复杂的使用环境。

　　翼龙-2无人机 图片来源：微信公众号“航空工业”

　　而本次应急救灾的主角——“翼龙-2H”应急救灾型无人机则是在“翼龙-2”无人机系统基础上，针对灾害探查、应急通信保障、应急投送等任务研制的大型救灾无人机系统。 

　　“翼龙-2H”应急救灾型无人机 图片来源：微信公众号“航空工业”

　　无人机的全称是“无人驾驶航空器系统”（英文：Unmanned Aircraft Systems, 简称UAS）。

　　它不仅包括人们最直观可见的无人机飞机本身，还包括地面站、任务载荷和保障系统。在无人机升空执行任务时，地面上的相关系统会紧密监视并进行指挥。

　　无人机系统 图片来源：中国军网

　　据翼龙系列总设计师介绍，“翼龙-2H”系统由无人机、地面控制站、保障系统组成。无人机搭载了光电吊舱、合成孔径雷达、航拍CCD相机、应急通信保障吊舱、应急投送舱等先进设备。

　　这款无人机系统具有航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强等特点，可在灾区“三断”（断路、断电、断网）等极端条件下，完成多谱段灾害现场探查和应急物资投送等任务。

　　本次任务中，“翼龙-2H”通过采取公网、专网、卫星通信方式互为补充，融合空中组网、高点中继等技术，实现图像、语音、数据上下贯通，横向互联、可视指挥，帮助全面构建“空天地”一体化应急通信保障体系。

　　翼龙无人机巡图 图片来源：贵阳网

　　截至21日晚20时，翼龙空中基站累计接通用户2572个，产生流量1089.89M，单次最大接入用户648个，为灾区受灾民众及时报告灾情、报送平安恢复了移动公网信号，打通了应急通信保障生命线。 

　　翼龙无人机虽强，但毕竟是第一次进入群众视野。大家难免有疑问：为什么不采用更加覆盖面更加强力，信号更好的卫星通信？ 

　　其实这也是灾后重建时常有的话题。卫星通信固然信号强范围广，但对设备有着很大的要求。卫星通信是不能直接用于我们平时手机通话的，而用空投设施或者伞兵携带卫星电话的方式有很大缺陷：灾区往往情况艰险，不仅有安全风险，而且投送的卫星电话数量有限，只能覆盖到少部分地点，相当于只能建立几个有限的单点通信，效率低下。

　　“翼龙-2H”则不同，通过建立空中基站的方式，可定向恢复50平方千米的移动公网通信，建立覆盖15000平方千米的音视频通信网络，覆盖面极广。这使得受灾群众拿起手边的手机就可以打电话，通信恢复效率更高，而且及时方便。

　　相较于卫星中继通话器，无人机具有机动灵活、成本低、易维护等特点。在2008年汶川地震救灾时，受灾区陷入三断状态，为了第一时间获取灾区情况，需要组织空降兵跳伞安装卫星设备。当时气象环境恶劣，跳伞处于无地面标识、无对空指挥、无气象引导的“三无”状态，空降任务需要从5000米的高空盲降，毫不夸张地说，空降兵是冒着生命危险在完成任务。而现在有了“翼龙-2H”无人机，难怪有网友感叹，“再也不用派空降兵冒死跳伞了！”

　　图片来源：新浪微博

　　其实，这次搭建空中基站，并不是翼龙无人机首次执行任务。

　　据观察者网及微信公众号“航空工业”2020年6月19日消息，“翼龙-1”通用平台在“无人机应急通信保障演练”中圆满完成了搭载无线通讯基站设备的首次系列测试。这次测试在海拔3000至5000米高度持续盘旋，成功实现超过50平方公里范围内，长时稳定地连续移动信号覆盖，创下了国内空中基站对地覆盖最大面积的新纪录。

　　图片来源：微信公众号“航空工业”

　　据观察者网2020年8月2日报道，中国气象局联合12个单位进行了我国首次高空大型无人机台风综合观测试验，并取得圆满成功。本次试验选用“翼龙-10”大型无人机进行，是”海燕计划”的组成部分，填补了我国基于高空大型无人机海洋综合观测的空白，并验证了翼龙无人机在恶劣气象环境下的工作。

　　图片来源：央视网

　　据中华人民共和国应急管理部2020年10月1日新闻报道，在9月29日的贵州安顺机场，大雨滂沱中，“翼龙-2”无人机搭载着侦察通信载荷，冲天而起，飞赴四川木里，首次执行大型无人机应急通信实战演练任务。经过17小时飞行，构建起空中无人应急通信平台，为极端情况下应急通信保障新添利器。

　　这次实战演练创造了多个“第一次”，也验证了“翼龙-2”空中无人通信平台的实战保障能力，为解决“断网断电断路”极端情况下，人力突不进去，信息传不出来的实战难题。

　　灾情往往很难预演。虽然会有演练，但面临实战，谁都不敢保证万事无恙。正是之前一次次的模拟、改进，才会有今天“号令既出，使命必达”的翼龙无人机。

　　翼龙无人机家族成员众多，除了这次大放异彩的“翼龙-2H”外，还有能够执行海上快速搜救任务的“翼龙-10H”近海救援型无人机；能进行远距离气象探测和增雨催化剂播散的“甘霖-1”人工影响天气无人机。

　　在民用方面，我国的无人机技术毫无疑问弯道超车，处于世界领跑水平。但我们也要认识到翼龙的局限之处。相信有不少网友都注意到了，“为什么翼龙只能恢复5个小时通信”，“为什么只出动了一架，不能多架次接力来保证全时覆盖吗？”

　　首先，翼龙-2H从贵州起飞，两地相距一千多公里，耗时约4.5小时以上，考虑到来回飞行时间并且还要为突发情况预留时间，翼龙的滞空时间至少是20小时以上。

　　另外，根据前文报道，翼龙应急通信项目去年10月份才完成第一次实战演练，仍然有许多需要测试和改进的地方。

　　为什么只出动了一架？实际上，现在只有这一架可以投入使用。而这一架，也已经马不停蹄地执行第二趟飞行任务。

　　相信在未来，随着这套应急通信系统真正成熟完善，一定会被更加广泛地部署、应用。到时，便能提供更大范围的全时高质量通讯能力的机群。不过，我们也希望可以尽量少得见到它救灾的身影……

　　截止本文成稿时，“翼龙-2H”已于7月22日13：36分再次于贵州安顺机场起飞，为郑州市中牟县阜外华中心血管病医院的救援工作提供网络保障。

　　河南加油，中国加油！

　　参考资料：

　　1. 观察者网，“翼龙”无人机化身空中基站，可覆盖50平方公里。“翼龙”无人机化身空中基站 可覆盖50平方公里-观察者网 (guancha.cn)

　　2. 观察者网，我国首次高空大型无人机台风综合观测试验成功。我国首次高空大型无人机台风综合观测试验成功-观察者网 (guancha.cn)

　　3. 潇湘晨报官方百家号，翼龙-2无人机成功变身，为祁连山降“甘霖”。翼龙-2无人机成功变身，为祁连山降“甘霖” (baidu.com)

　　4. 中华人民共和国应急管理部2020年10月1日新闻。极端情况下应急通信保障新添利器--中华人民共和国应急管理部 (mem.gov.cn)

　　5. 呼涛，解码中国自主研制“翼龙”无人机。解码中国自主研制“翼龙”无人机_爱学术 (ixueshu.com)