特斯拉或发布电动卡车：续航里程最高480公里

　　据路透社报道，特斯拉电动汽车公司计划下个月(9月份)推出一款电动卡车，其续航里程可达320公里到480公里。这表明，这家电动汽车制造商正瞄准区域运输行业，以进入商业货运市场。

　　特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)承诺，为了将公司市场拓展到超越豪华汽车之外，特斯拉计划于下个月发布Tesla Semi电动卡车。马斯克非常看好电动重型卡车运输前景，它应该可以与传统柴油卡车竞争，后者在加满油的情况下可持续行驶1600公里。

　　迈阿密车队运营商Ryder System公司首席技术官兼首席采购官斯科特·佩里(Scott Perry)表示，特斯拉的电动原型卡车能够承担运输业内所谓的“低端长途运输”重任。佩里说，他已经于今年早些时候在特斯拉位于加州弗里蒙特的制造厂会见了特斯拉代表，双方讨论了这项技术的应用潜力。

　　佩里说，特斯拉的努力集中在名为“日间驾驶室”的电动卡车上，它没有卧铺，在运载典型有效载荷的情况下，它的续航里程约为320公里到480公里。佩里说：“我不能排除特斯拉研发距离更远或续航里程更长的电动卡车战略的可能性，但我认为这是他们的起点。”

　　特斯拉已经对路透社的提问作出了回应，该公司在电子邮件声明中说：“特斯拉的政策总是对各种推测拒绝加以评论，不管这些推测是真是假，因为这样做是愚蠢的!”

　　特斯拉的计划可能会随着卡车的开发而改变，这与电池研究人员认为现有技术能力相一致。特斯拉还没有公开透露其电动卡车可以行驶多远，它的成本以及它能携带多少货物。但马斯克承认，特斯拉已经与潜在买家私下会面，并讨论他们的需求。

　　路透社本月早些时候报道说，特斯拉正在开发大型卡车的自动驾驶能力。马斯克表示，希望在未来几年内大规模生产Tesla Semi电动卡车。对于这家总部位于帕罗奥图市的汽车制造商来说，这种大胆努力可以为其打开一个潜在的、有利可图的市场。

　　当然，这种战略也可能证明，分散注意力可能需要付出昂贵代价。今年7月份，马斯克曾警告称，该公司正陷入“生产地狱”状态，因为它需要加速其Model 3新车。特斯拉的目标是到今年年底每周生产5000辆汽车，明年的某个时候每周生产10000辆。

　　特斯拉股价今年以来上涨了约65%，但怀疑者比比皆是。有些人怀疑马斯克的能力，他是否能带领特斯拉从小众生产商成长为大型汽车制造商。约22%可供交易的特斯拉股票被预期股价下跌的投资者“做空”。

　　马斯克是一位奇特的亿万富翁，他的野心包括火星殖民，他长期以来一直想要挑战传统智慧。在6月份的特斯拉年度会议上，马斯克重申了他打造重型长途电动卡车的承诺。他说：“很多人以为根本无法研发成功重型长途电动卡车，但我们确信这是可以做到的。”

　　佩里表示，虽然目前电动卡车能力将远远低于常规柴油机卡车，但如果马斯克能够成功，意味着他发现了“巨大商机”。加拿大专门追踪和分析卡车行业趋势的Fleet Complete首席战略官桑迪普·卡尔(Sandeep Kar)表示，大约30%的美国卡车司机从事着160到320公里范围的短途运输工作，而有这种续航能力的电动卡车可以承担起区域内货运的重担，比如从港口到附近城市，或者从仓库到零售场所等。卡尔表示：“只要马斯克能突破320公里，他就可以宣称自己的卡车属于‘长途卡车’，而且他在技术上是正确的。”

　　对于致力于减少排放和运营成本的运输公司来说，电动卡车绝对是不错的选择。与内燃机相比，电动马达的维护成本更低，但电力肯定比柴油更便宜。但是，在给美国卡车提供动力的时候，目前电动技术还不够完美。专家们说，所需的电池太大、太重，几乎没有载货空间。

　　目前柴油卡车的平均售价约为12万美元。卡内基梅隆大学的电池研究人员肖申克·斯里帕德(Shashank Sripad)和文卡特·维斯瓦纳阿森(Venkat Viswanathan)表示，对于续航能力在320到640公里的大型电动卡车来说，电池成本可能都都要这么多。他们最近发表论文称，电池的重量和能力将限制电动卡车的续航能力，运输平均有效载荷最多能跑480公里。

　　研究人员和业内人士说，在新兴的电动卡车行业，续航里程在320公里到480公里将使特斯拉处于领先位置，而且这种能力在经济上是可行的。汽车制造商戴姆勒公司和航运公司联合包裹服务公司等运输中坚表示，他们关注的重点是短途电动卡车。这是因为更短的距离和更轻的有效载荷需要更少的电量，卡车可以在中心枢纽充电。

　　戴姆勒是全球销量最大的卡车制造商，今年将开始生产电动货车。据戴姆勒发言人称，这种卡车的续航里程为160公里，有效载荷为4264千克，比柴油卡车少464千克。许多初创企业也在加入戴姆勒的行列，比如洛杉矶制造商Chanje正与Ryder System公司合作，制造续航里程160公里的电动卡车，以提供包裹递送服务。

　　Ryder System公司及其客户认为，电动卡车需要更高的成本购买，但维护起来可能更便宜，而且燃料成本更可预测。随着电池变得越来越便宜，环境监管水平的提高，电动卡车将越来越受欢迎。佩里称：“这种技术被视为拥有巨大潜力，每个人都想了解它的真实情况。”