低余隙点

科普中国-科学百科 2017-12-27

  简介

  低余隙点是航道扇区外余隙扇区的一个位置。该位置上,航道偏差指示器的电流低于满刻度偏转值。

  低余隙区:包含低余隙点的任一区域。

  航道扇区定义

  航道扇区是指在仪表着陆系统中,包括航道线由航向信标向外展开的楔形空域。该区域边界位置对应航道偏差指示器上满刻度位置,其调制度差为0.155。

  通常这两条射线的夹角为6度。DDM在左、右10度的扇区内应随角位移线性增加,在左、右10度~35度的扇区内,DDM值应不小于0.155。

  航道扇区的形成

  DDM是一个与跑道中心线偏差角直接相关的值(DDM标准定义是一个无符号的量,此处将其定义为有符号,是为了方便区分飞机是偏左或偏右),机载航向信标设备根据DDM值,进行偏离航道的显示,也即给出了飞机相对于跑道中心线的空间方位信息。

  飞机进近时,正常情况下是处于m150和m90的两个辐射场中,机载VHF天线接收到带有方位信息的电磁波,经过机载航向信标接收机的处理,将结果输送给相应的仪表。

  机载VHF接收机中有AGC电路,它可以使接收到的RF信号幅度总是保持在一个固定的电平上,经过包络检波器后得到150Hz和90Hz叠加的信号,再依次经过150Hz和90Hz的带通滤波器,整流滤波后,得到m150和m90的幅值。

  航向信标天线发射的波束,必须满足DDM和位移灵敏度的要求,所谓的航道扇区即DDM=0.155的射线围成的区域,通常这两条射线的夹角为6度。DDM在左、右10度的扇区内应随角位移线性增加,在左、右10度~35度的扇区内,DDM值应不小于0.155。

  调制度差

  DDM即调制度差。调制度是用于度量调制信号的幅值占载波信号幅值的比例,调制度差可以比较两个调制信号的大小。

  当飞机机头方向指向航向信标天线,且在跑道中心线上时,90Hz导航调制信号和150Hz导航调制信号调制幅度相等,因为在跑道中心线上SBO信号为零;而在跑道中心线左侧,合成信号的90Hz导航调制信号调制幅度比150Hz导航调制信号调制幅度要大;同理,合成信号的150Hz导航调制信号相比90Hz导航调制信号在跑道中心线右侧占优势。机载导航设备接收到合成信号后,由检波器得出90Hz跟150Hz的合成信号,再通过滤波器滤出这两个导航音频。对导航音频的幅度值大小进行比较,比较结果就利用DDM来表示。

  DDM值用于体现两个导航调制信号幅度的差异程度,利用这个差异程度就能够衡量飞机和跑道中心线的偏离程度。DDM值是一个电参数,而飞机偏离跑道的程度是一个几何参数,无线电导航的巧妙之处就在于这两种参数之间的相互转换。尽管DDM值只是一个标量,但它携带了飞机的方位信息,所以也可以认为DDM值具有了方向性。

  航向信标系统

  航向信标系统包括航向信标地自设备和航向信标接收机。航向信标系统所在的频率段为VHF波段的108.00MHz~112.00MHz,使用其中十分位为奇数的频率,波道间隔为50KHz,共40个频率。地面设备天线一般采用水平极化天线阵列,辐射功率在5~15W,作用范围为0~25nmile。

  余隙扇区

  沿航向信标任何一边,从航道扇区向反向航道扇区延伸的扇区。在该扇区内,航道偏差指示器提供所需的偏航指示,这个扇区就叫做余隙扇区。

  航道偏差指示器

  航向偏差指示器(Course Deviation Indicator,缩写为CDI)是用于飞机导航的航空电子仪器,用于确定飞机相对于航线的横向位置。 如果飞机的位置在左边航道,则航道偏差指示器针头向右偏转,反之亦然。

责任编辑:科普云

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