土方调配

　　土方调配1(cut-fill transition)是指路基土石方施工前，对填挖方数量进行计算并合理调配的工作过程。确定哪些挖方要移挖作填，哪些挖方要运到弃土堆，哪些填方要从取土坑借土等。路堑土石方的利用要通过经济运距计算决定。沿线路方向移动，叫纵向调配；垂直于线路的移动，叫横向调配。车站站场土方因没有一定的运送方向、一般用方格调配。

　　简介

　　土方调配(cut-fill transition)是指路基土石方施工前，对填挖方数量进行计算并合理调配的工作过程。确定哪些挖方要移挖作填，哪些挖方要运到弃土堆，哪些填方要从取土坑借土等。路堑土石方的利用要通过经济运距计算决定。沿线路方向移动，叫纵向调配；垂直于线路的移动，叫横向调配。车站站场土方因没有一定的运送方向、一般用方格调配1。

　　划分调配区

　　划分调配区应注意下列几点：

　　1）调配区的范围应该与工程建（构）筑物的平面位置相协调，并考虑它们的开工顺序、工程的分期施工顺序。

　　2)调配区的大小应该满足土方施工主导机械（铲运机，挖土机等）的技术要求；

　　3)调配区的范围应该满足和土方工程量计算用的土方格网协调，通常可由若干个方格组成一个调配区；

　　4)当土方运距较大或场地范围内土方不平衡时，可根据附近地形，考虑就近取土或就近弃土，这时一个取土区或弃土区都可作为一个独立的调配区1。

　　土方调配经济运距

　　路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距。经济运距的大小与施工方法、运输条件、施工的机械化程度及地形情况等因素有关。在土方调配时，当纵向调运距离小于或等于经济运距，采用纵向调运；反之则采用路外借土。但在取土或弃土受限制的路段，可不考虑经济运距而采用远距离调运。

　　土方调配图

　　为合理调配路基土石方而制成的计算图表。纵坐标代表填、挖方面积，横坐标代表线路百尺标及里程。方法是按该段挖、填方及其他工程实际情况，划分为若干个挖方区和若干个填方区，各区需要调用的挖、填方数量和移动方，均按土质不同情况标出并分段列表。原则上尽量移挖作填、由近及远，远距离以不超过最大经济运距为宜。全段挖、填、借平衡后，多余的土石方可以弃于指定的范围内1。

　　本词条内容贡献者为:

　　石季英 - 副教授 - 天津大学