春运必备单品：火车票的时尚进化史

　　12月15日，就可以开始在网站上购买2017年春运首日的火车票啦！虽然抢票时间集中，难度较大，但是比起以前需要连夜在售票站前打铺盖排队的日子，网络购票、电子车票的出现，着实为大家带来了前所未有的便利。　　趁着这样的日子，我们不妨来回顾一下人类历史上车票的发展历程吧！　　最初的“通行票”　　车票其实是一种通行证，常常有支付凭证的功能。检票员确认你有票了、付过钱了，才会允许你上车。人类最早的通行票出现在公元前700年时的古希腊。　　当时的古希腊人已经极富艺术细胞，他们热爱戏剧表演，还修建了恢弘的大剧院。由于观众人数众多，为了防止没付钱的人浑水摸鱼偷混进场，人们发明了这种入场票据。它不仅制作简单、方便管理，还能让顾客们随意转手，十分便利。后来，人们就逐渐将这种凭证运用到各种场所里，包括交通工具。

　　最初的公交车票　　1662年3月18日，法国巴黎出现了世界上第一套设计完备的公交车系统。它的设计者、老板巴莱斯·帕斯卡（BlaisePascal）是一位很有理想的富商，他还为自家的公交车取名“Omnibus”，在拉丁语里，是“为了大家”的意思。后来英语中逐渐将这个单词简化成了“bus”，就是今天的公交车。

　　帕斯卡还为这些新奇的交通工具推出了一种通用的车票，顾客可以在全巴黎任何地方买到这种车票、凭着它可以登上任何一辆马力公交车。

　　可惜的是，几个月后，一直健康状况不佳的帕斯卡就因为胃癌和肺结核病逝了，年仅39岁。他的后继者没有为交通状况出力的雄心壮志，很快，这个“烧钱”的公交车系统便被关闭了。　　工业革命后的车票　　城市交通系统是一桩投入巨大、收益极慢的生意，只有少数富有的理想主义者敢尝试。帕斯卡去世之后，公交车就从地球上销声匿迹了一个多世纪，直到1826年，才重新出现在法国。

　　那时候，工业革命已经率先在英国兴起，并改变了大半个欧洲和美洲。城镇化加速，工厂需要大量的劳动力，对交通工具的需求也日渐强烈。在这样的时代背景之下，大型交通工具（包括汽船、列车、火车、公交车）开始蓬勃地发展起来。为了管理大量的乘客、避免售票员中饱私囊，车票便闪亮地登上了历史舞台。

　　最开始的车票，是不规定座位的，所以它也被称为“自由车票（freeseating）”。这背后的原因很简单：利欲熏心的老板想要卖出更多的票。虽然只有50个座位，但当时的交通公司敢出售100张车票，所以，买到“自由车票”的人经常需要站完全程。　　看到有些乘客为了一个座位争得脸红耳赤、甚至大打出手，交通公司的心思又活络起来了：既然人人都想要坐下，我们为什么不先占出一些座位，然后额外收钱卖给乘客呢？肯定有手头宽裕的人愿意为它多付一点钱。一鸡多吃，就这样，固定座位的车票也诞生了，它的价格往往会比自由车票贵一些。　　　斗智斗勇　　车票被推广开来之后，很自然，有人发现了其中的漏洞：只要没有被检票员逮个正着，一张车票可以多次使用。很多人上了火车之后便将车票从窗口递出去给自己的同伴，这种行为因为隐蔽、风险小收益高而屡禁不止。交通公司不能在检票的时候没收车票，因为乘客们还需要拿着车票去找自己的座位，难道真的没有办法了吗？　　当然有办法。交通公司开始用各种方法在车票上做标记，最常见的方法是在车票上打孔。

　　有意思的是，这种票上的小孔还有一个专用的名字“安妮·欧克丽”。安妮·欧克丽（AnnieOakley）是史上最富盛名的女神枪手，她的拿手绝技是在30米开外，趁一张扑克牌落地前，用子弹将它打成筛子。小卡片上的多个弹孔是安妮的标志，为了纪念她，美国人开始将各种票券上用于防止二次销售的洞眼叫做“安妮·欧克丽”，这种说法便一直流传下来了。

　　不过就算这样，逃票者们还是能找到对策。他们会用少量的钱贿赂检票员，让他假装打孔，实际上不破坏票面。

　　这个招数逼得交通公司不得不推出二联类的车票，它们被设计成便于撕开的两个部分，检票后，其中一半会被扯掉。

　　另外，车票实名制，也是避免个别乘客浑水摸鱼的好办法，在车票比较紧缺时，还能有效打击非法贩卖车票的行为。下图这张1940年的法国车票上，除了有固定座位信息外，还有乘客的照片、姓名和签名。

　　在我国，从2012年元旦起，所有旅客列车实行车票实名制。旅客需要携带有效身份证件，如身份证、军官证、护照等购买车票。　　　　材质的变迁　　很长的一段时间里，车票一直是用纸做的。这本来没什么问题，但随着交通系统的发展，人们乘车的频次越来越高，车票耗损就庞大得有些惊人了。这对票价不高的公交车、地铁系统而言，更是一个不容忽视的问题。　　从19世纪末开始，人们开始探索车票材质的各种可能。厚纸板、薄胶片、铜、铝、不锈钢……

　　而令人意想不到的是，科技的发展最终使耐磨损、不易腐蚀的塑料“后来者居上”，从中脱颖而出。上世纪60年代末，美国IBM公司成功研制出磁条卡，他们在塑料卡片内镶入了一条窄窄的黑色磁条，用以记录一些简短的信息。

　　交通公司很快便看到了其中的商机。这种可读写、可修改的塑料卡片，可以被制造成可以循环使用的环保车票。在过去，可供回收的车票都是价格低廉的通票，而有了磁条的帮助，人们就可以赋予“长相”相同的车票不一样的“内心”。无论目的地在何方、起始站在哪里，都可以一票通用。

　　车票发展到这里，是不是就完美了呢？不，精益求精的科学家认为，磁条车票还是太麻烦了，过站时需要有刷卡的动作、读取的速度比较慢，而且磁条很容易被损害。　　随后，计算机时代的发展又赋予了塑料车票更多的“内涵”：人们在车票内嵌入芯片，它们体积小、存储的信息多、读写容易、不易受损，很快就成了交通界的新星。如今，在各大城市的地铁站、公交车里，你们都可以看到这样非接触式的芯片车票：

　　如何购票？　　在最开始的时候，人们在检票口或是售票厅里买票。这样有两个缺点：一，常常要排很久的队；二，为了提前确定行程，乘客需要跑多一趟。我们知道，要解决任何问题，靠的都是科学技术。　　上世纪20年代末，美国诞生了第一台售票机。当然，这种售票机是机械式的，长相很简陋，而且需要在有人指导的情况下使用。通过转动数字和目的地轮盘，可以快速地打印出各种车票。

　　30年代时，又出现了真正的“自动售票机”。从图片上就可以看出来，这种售票机是投币式的，只需要投入足够的价钱，就可以得到一张预先印制好的车票。售票机还比较“笨”，每一台都只能出售固定价位的车票。于是，这些自动售票机往往成群地出现，乘客需要从机器面板上找到自己的目的地。

　　随着计算机技术的发展，80年代以来，出现了内置电脑的自动售票机。它们可以让顾客挑选路程，并现场打印或定制车票。

　　如今，网络的发达甚至让车票本身的材料都可以节省了。电子车票是一种比较早的技术，最初在1994年，就被应用于机票中了，但因为运营成本较高，直到近几年开始，才渐渐走进寻常百姓家。2011年6月12日开始，京津城际铁路开始实行网络售票，这在国内还属首次，人们第一次发现，在家动动手指，就可以避开以往一趟“跑断腿”的麻烦事。

　　年底将至，顺利地买到一张能够带着自己回家的车票，是很多人的愿望。小小的车票，不仅能让旅客前往天涯海角，还是人类科技发展史上重要的见证者。而对我们普通人来说，它的珍贵之处，在于它还承载着人们忙碌一年后归家的期盼、团聚的喜悦。购票即将开始，预祝大家都能买到心仪的车票，一路顺风！车票集锦（按时间顺序）