2014年4月24日 首列市域快轨车辆下线

　　2014年4月24日，我国首列市域快轨列车下线。

　　市域快轨交通，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，市域快轨交通属于广义城市轨道交通的范畴。整个快轨线路长度要长于一般市内地铁，而且线路上每个站点的距离比一般市内地铁要长得多，一般在2-5km，而一般市内地铁仅为1km左右。

　　此次研发的这款列车采用双供电制式的受电弓，且具有动态自动切换功能，应用这一技术后，列车受电弓能够在25000伏（交流）高速动车组和1500伏(直流)地铁列车接触网中自由切换，既可运营在高速动车组轨道上，亦可与地铁线路共轨运营或换乘；同时，由于采用了更大功率的牵引力，列车的最高运行时速可达160公里，能够涵盖市域快轨交通的全部速度需求，有利于打造首都一小时都市圈。

　　作为我国首列市域快轨车，该款市域快轨车辆在制造材料上首次采用了碳纤维、铝镁合金等新材料，使得列车节能环保性更强。同时成功嫁接了高速动车组上的一系列先进的减震降噪技术，并在转向架上特别增设减震器，确保列车快速运行中的稳定性，有效提高乘客的乘坐舒适度。

　　整个市域快轨列车载客数量伸缩空间更加灵活，一列6辆编组的市域快轨车的载客量可与一列8辆编组的城际动车组相媲美。列车可根据实际客流需要采用3辆、6辆或9辆编组，载客量也更大，一小时双向客流量涵盖1万至4.5万人，在高峰期还可以采用双列重联的运营模式，从而应对都市圈或者城市群在高峰期的大客流。

　　作者： 科技名家·里程碑