红绿灯倒计时读秒真的是坏事？恰恰相反

红绿灯合不合理，未来有待研究，不过众人争议的读秒问题，其实可能和公众认知相反。今天就来和大家聊聊！

01，读秒真的让车加速？

读秒真的让车加速吗？恰恰相反。有绿灯读秒，车速并不会增加，反而会下降。研究选择有绿灯倒计时信号和无倒计时信号的路口进行研究，统计其不同速度范围内车速比例。

结果如下：

在有绿灯倒计时的地方，车速大于8m/s，也就是的比例是24.15%；而无绿灯倒计时的地方，这个比例高达41.33%

其次是3-8这个速度，二者比例基本相当。而在低速情况下，绿灯倒计时信号交 叉口通过车辆的比例远大于未设置倒计时信号 的交叉口。也就是说，绿灯倒计时事实上并没有增加速度，反而降低了速度。

总的统计下来，未设置绿灯倒计时信号的平均地点车速为5. 22 m /s， 绿灯倒计时信号交叉口平均地点车速为 4. 35 m /s，读秒可以让车速总体降低 16. 7%。

02，读秒让车距增加，降低车辆拥堵和追尾事故

事实上，从上面的1也可以推测出2，那就是理论上，由于读秒，车速降低，理论上各个车之间的距离会更加的分散，而不是堵在一起甚至追尾，毕竟速度越高控制越难。

这在专业术语上叫车头时距，即某一辆车与前车通过某 一断面时的时间间隔。

事实的确如此。如下图，左侧是有红绿灯倒计时的，右侧是无倒计时的。

可以看到，有绿灯倒计时的时候，车头时距分布相对分散且数值偏小，说明因为有倒计时，驾驶员形态放松，行为更加稳定，从而车辆彼此影响较小。

反过来，如果没有倒计时，则会导致驾驶员无法获知路口的情形下，心态更紧张，车辆互相影响更大，容易发生事故。

03，绿灯倒计时最后几秒的加速情况呢？

这个是不少人反对读秒的理由，认为不少人会趁着最后几秒闯灯，实际恰恰相反。

作者根据红绿灯数据和车辆行为进行计算，结果如下图。

答案是：

当绿灯倒计时显示为 5、4、3、2 s 时，车辆减速行驶的概率分别为 72.65%、67.17%、59.18%和 46.44%。是不是很大？恰恰相反。

作个对比：如果没有倒计时，这个减速行驶的概率只有 35.00%。

简单地说，看到红绿灯倒计时后，大部分人会减速，而没有红绿灯倒计时，大部分人不会减速。

04，如何判断设计是否合理？

其实，简单地说：这个设计合不合理，不是专家说了算，也不是民众吐槽，而是要拿出真正的数据来支持。

比如新版红绿灯到底是增加了难度还是降低了难度，到底是增加了拥堵还是减轻了拥堵，以及交通事故增加还是减少了，这些可能都要慎重研究，而不能单纯的认为是大众不理解。

关于这一点，我举个典型例子，就是关于红绿灯倒计时，也就是读秒问题。

不少人都在说，由于绿灯读秒，导致很多人会在绿灯倒计时的最后几秒选择冲关，从而造成交通事故。

真的如此吗？恰好有一篇研究，就是探讨绿灯读秒过程驾驶人行为的问题。

该研究中发现可能和很多人假想中的事实相反。

所以，那些认为读秒会增加闯灯的，进一步引发交通事故的，还真不一定是事实。事实上，道路交通可不只是交通事故，还包括交通本身啊，这些年来，我国的拥堵情况一直未得到解决，经常发布各种堵城。

因此，新版红绿灯到底是好还是坏，不能用简单的说改进就解释，而是要有确切的数据支撑。

ps：

[1]刘岩,丁嘉琦,刘恩杰.绿灯倒计时信号对驾驶员行为决策的影响[J].山东交通学院学报,2022,30(02):17-24.