[科普中国]-巡洋舰型尾

尾部结构包括尾尖舱和尾部悬伸端。由于尾伸端下面装有舵和螺旋桨,所以尾端的结构显得较为复杂。巡洋舰型尾在客船和货船上用得较广,中低速的军舰也常采用巡洋舰型尾。由于悬伸体较大,且采用弧形的外壳板,故巡洋舰型尾的结构和工艺性都较复杂。

巡洋舰型尾示例图1是万吨级货船的巡洋舰型尾端结构。舵机舱平台以下的尾尖舱内设有道中纵制荡舱壁和一道强胸横梁。巡洋舰型尾的尾伸端具有弧形的外壳板,为了使弧形外壳板与甲板有效的连接,常采用扇形的斜肋骨和斜横梁,见图2。当尾部悬伸特别宽大时,除在中纵剖面处设置制荡舱壁外,还要求在其左右舷另外设置纵向制荡舱壁。制荡舱壁上的开孔面积应不小于舱壁总面积的5%,也不大于10%,并在制荡舱壁的每个肋位处设置扶强材。图3是尾伸端尾尖舱内的强胸横梁和舷侧纵桁结构。1

船尾形状常见的船尾形状有:

椭圆型尾船的尾部有短的尾伸部,折角线以上呈椭圆体向上扩展,端部露出水面较大,案和舵易受破坏。过去民用船多采用这种尾型,仅在有些船上可以见到。2

巡洋舰型尾具有光顺曲面的尾伸部,尾部大部分浸入水中,增加了水线长度,有利于减小船的阻力,并有利于能和螺旋某的保护。这种尾型在军舰和民用船上都用得较广。2

方型尾尾部有垂直或斜的尾封板,其他仍保留巡洋舰型尾的特点。尾部水流能较平坦地离开船体,减小航行阻力,尾部甲板面积较大有利于能机布置,并防止高速航行时尾部浸水过多。方型尾大多用于航速较高的舰艇及许多货船上。2

巡洋舰型尾优点巡洋舰型尾这是采用较多的一种形式的尾,其特点是水线较长,有利于减小船的阻力,提高船的航速;另外对螺旋桨和舵也能起到保护作用,但加工工艺较复杂。3

本词条内容贡献者为:

尹维龙 - 副教授 - 哈尔滨工业大学