[科普中国]-混合结构船

船体结构是船舶航行安全的保障，使用广泛的船体结构，有钢质结构、铝合金结构、玻璃钢、木质结构等等，国家都有对每个材质结构的要求都详细的规范。混合结构船是指船体结构采用钢质结构、铝合金结构、玻璃钢等制造的船只。

在船舶应该用中，随着对船舶外形的立体感和美观要求越来越高，并提高豪华船舶经济实用性；传统的船舶船体结构，外形专一，曲折形状难度大和易变形，材质容易腐蚀，制造复杂等等。

特点钢玻船体混合结构，结构制造简单，同时使用时也保证船舶安全性，可以制造出任何的外形的船舶，同时外表光洁，给人高档次船舶，提高了船员的生活环境、制造材料便宜，都提供了实用平台。

设计方案一种钢玻船体混合结构，包括钢质船体主支架、玻璃钢板、混合板，上述钢质船体主支架为钢材焊接而成的框支架，钢质船体主支架外包裹玻璃钢板，上述玻璃钢板上固定混合板，上述混合板包括钢质结构、铝合金结构、玻璃钢结构，所述混合板由内而外依次由钢质结构、铝合金结构、玻璃钢结构复合而成。

混合板的端面处的钢质结构设有折起结构，折起结构覆盖铝合金结构端面后延伸到玻璃钢结构的端面处。

混合板的端面处的玻璃钢结构设有外包结构，外包结构延伸到钢质结构靠近侧面处，且外包结构末端设有卡接结构，卡接结构卡接到钢质结构内。

钢质结构、铝合金结构的接合面设有一级卡接结构，一级卡接结构包括设置在钢质结构的接合面上的凸起结构、及设置在铝合金结构的接合面上的凹槽结构，凸起结构卡接在凹槽结构内。

铝合金结构、玻璃钢结构的接合面设有二级卡接结构，二级卡接结构包括设置在铝合金结构的接合面的凸起结构、及设置在玻璃钢结构的接合面的凹槽结构，凸起结构卡接在凹槽结构内。

工艺方面由于采用混合结构， 在建造工艺方面就不同于全玻璃钢结构船， 也不等同于木质结构船。 根据已建造的“ 辽开发一号” 生产工艺及黄渤海木质渔船的建造工艺， 可采用外板分两半成型后组装。 即自龙骨中线起到左舷或右舷成型， 这样可使工艺操作简便， 至于肋骨及甲板横梁， 可按木质渔船的建造标准来选取尺寸， 根据船线型做成 1 个框架， 组装到船上定位， 用螺栓与外板连接， 螺栓的大小及间距， 可参考美国玻璃钢船建造和入级规范执行。 至此， 制造工艺均为一般玻璃钢渔船建造工艺。 由于采用分两片建造船体， 故在线型处理上可采用木船和钢船都无法做到的措施， 如船底呆木(立龙骨)采用螺栓连接， 二次防锈粘接。

由于采用玻璃钢外壳， 板厚较木质为小， 故在艏柱处理上可减小 1/ 2 进水角从而减小船的阻力， 提高船的速航性。1

结论采用混合结构的方法建造渔船在技术上是可行的， 它有几代工程技术人员的努力， 也有不少的成功经验可循， 只要把这些宝贵的经验加以推广应用， 玻璃钢外壳与木质骨架混合结构渔船是可以顺利建造出来的， 且具有广阔的发展前景。

本词条内容贡献者为:

曹慧慧 - 副教授 - 中国矿业大学