[科普中国]-纵向倾斜船台

纵向倾斜船台是船舶总装设施。船台是陆地上的船舶建造场所，又是依靠下水装置将船舶移至水域的场所，一般可分为倾斜船台和水平船台两类。 纵向倾斜船台是目前船体建造和下水采用最普遍的一种型式，船台平面具有一定的倾斜度（即船台坡度），通常取1/14一1/24。为便于分段在船台上总装，船台上通常配备有一定量工艺装备1。

工艺装备为便于分段在纵向倾斜船台上总装，船台上通常配备有一定量工艺装备：

（1）船台中心槽钢——位于船台中心线上，槽钢上划有中心线及肋位等标志，作为分段或总段定位的依据。

（2）高度标杆——设置在船台的两侧，其上标有基线、水线、甲板边线及其他有关高度的检验线，作为分段安装高度的基准。

（3）船台拉桩——埋置在船台地面上，供分段定位时拉曳用。

（4）脚手架——设于舷外和舱内。

（5）墩木——供搁置船体用，常见的有木墩、水泥墩和活络铁墩。

此外，船台两侧还设有电力、压缩空气、氧气、乙炔、水和蒸汽等动力供应设施和起吊设备等1。

纵向倾斜船台滑道分类（1）以船台面和滑道面之纵剖面形状来区分，主要有如下三种：直线形、圆弧形、折线形。选用何种形式视陆域及水域等条件而定，一般采用直线形的。

（2）以减少滑行阻力介质来区分，主要有钢珠滑道和油脂滑道。纵向倾斜船台滑道设施中的滑道，以钢珠作为减少滑行阻力介质的，称为钢珠滑道；以油脂作为减少滑行阻力介质的，称为油脂滑道。

（3）以滑道的用途来区分，有主滑道和辅助滑道。在主滑道外侧，每侧布置一根滑道，称为辅助滑道。设置辅助滑道，是为了改善船舶在滑道上的受力状态。

（4）以是否设置闸门来区分，船台滑道形式有：①无防水闸门的船台滑道，一般采用油脂滑道；②在倾斜滑道区域设置防水闸门的船台滑道，即闸门内外均有滑道，一般采用油脂滑道；③防水闸门设在滑道以外的船台称为半坞式船台滑道，可采用油脂或钢珠滑道2。

水平船台船台面呈水平的船台，通常与机械化滑道，浮船坞等下水设施结合使用，基建投资大，占地面积也多，其优点是装焊工作方便，下水安全可靠，并可以双向使用，能下水，也能上排，因此常见于中小型船舶修造厂。

随着船舶向大型化发展，采用纵向倾斜船台造船不但在船体装配和下水工艺方面都将带来很大的困难，并且大型船台的造价也十分昂贵。故目前排水量为10万吨级以上的船舶大多采用造船坞来建造1。

本词条内容贡献者为:

周敏 - 副教授 - 西南大学