[科普中国]-舱口梁座

舱口梁座，即船舶上与舱盖配合的设备，是保证船体水密和船舱内货物安全的一种封闭设备，同时还具有一定的抵抗压力的能力。

简介舱口梁座是用于与舱口配合的封闭设备，是船上供货物通过的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称，是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求、货物特征以及码头装备等，力求在提高货物装卸效率的情况下选配。

对货物通道设备的一般要求是：开闭迅速、作业可靠、操作简单、制造容易、维修方便、经济性好，并能简化货物的装卸过程。此外，还要求货物通道设备有一定的强度和密闭性，以保证船舶的安全性。

在传统的运输船上多采用垂直装卸方式，即货物是从货舱口吊进、吊出的。这种船舶的货物通道，主要是货舱的舱口盖装置。而滚装船等采用的是水平装卸方式，即货物主要是通过跳板竿并借助轮载机械开上、开下的。为此，出现了两种不同的通道形式。

舱口梁座的类型舱口梁座的主要作用是保证舱中的货物不被雨水或海水浸湿。对于载甲板货物的露天甲板以及下层甲板上的舱盖，尚应承担装载货物的重量。因此，舱盖必须具有一定的水密性和坚固性。为了缩短船舶在港口的停泊时间，要求舱盖的开闭操作迅速而简便。1

早期使用的木质舱盖已很少使用了，现在更多采用的是金属舱盖，并用机械启闭。金属舱盖是用钢板及型钢组合而成的，为了减轻重量亦有用轻金属的。舱盖式样繁多，从启闭的形态看，分为折叠式、滚动式（滚翻、滚移、滚卷）、提升式、移动式等。

舱口梁座的密封、压紧与提升装置所有舱口盖在每块盖板之间及盖板与舱口围板之间都设有密封接头，以保证其水密性。密封接头的结构形式，如图1所示。其中图1 (a)、(b)是用于舱口周边的密封部件，而图1(c)是每块舱盖板之间的密封接头。为了保证舱盖间的水密性，应装设供压紧用的弹性橡胶填料2及承压条1。承压条通常是厚度为25mm的扁钢或直径为25~30 mm的圆钢条，采用圆形截面的承压条能适应舱口的变形，有较好的密封性。最复杂的舱盖密封部件是盖板四角处的角型接头，见图1(d)，它由盖板间承压条3、舱口围板上的承压条7、角式橡胶填料衬垫5以及三面贴有金属结构的短矮衬垫4及衬垫6组成。橡胶填料的压缩量δ(见图1 (a))，一般取为8±2 mm，

对于角型轴衬和短矮衬垫，不小于5±1 mm，相对变形为20%~25%。此相对变形的压缩量不超过橡胶填料残余变形的8%~10%。盖板上设置手动或机动的压紧机构，可压紧盖板四周的填料。图2(a)所示的是最简单的螺面螺旋把手，其主要构件是T形连接螺杆2、滑动盘（弹簧）3和螺母4。螺旋把手布置在每块盖板上，压紧盖板时只要将T形连接螺杆钩挂在舱口围板的钩子1上，借助螺母4控制螺杆行程并使盖板产生紧密性。图2(b)所示是凸轮式螺杆，其主要构件有偏心凸轮6，通过拆卸杆7可与焊在盖板上的撑架5啮合，压紧弹性填料8产生必要的压紧力，连接螺杆也是布置在舱口转板上的。2

本词条内容贡献者为:

李航 - 副教授 - 西南大学