[科普中国]-通航净跨

通航净跨是指规划航道底高程以上，桥梁通航孔的两侧桥墩或柱间所必须具有的最小净宽度。在其范围内墩、柱的水上和水下部分均不允许有突出物。其值按船舶单线航行时所必须的宽度确定，即按船舶(队)宽度，长度，船舶过桥时的航行漂角(一般取为2°~3°)及船舶(队)与墩柱间的安全距离(一般取为半个船舶或驳船的宽度)确定。

简介通航净跨是指规划航道底高程以上，桥梁通航孔的两侧桥墩或柱间所必须具有的最小净宽度。在其范围内墩、柱的水上和水下部分均不允许有突出物。其值按船舶单线航行时所必须的宽度确定，即按船舶(队)宽度，长度，船舶过桥时的航行漂角(一般取为2°~3°)及船舶(队)与墩柱间的安全距离(一般取为半个船舶或驳船的宽度)确定1。

通航净高在设计最高通航水位时，航道水面与跨河建筑物的下缘(如桥梁析架的下弦)或最低点(如跨河电缆)之间所必须保持的铅直距离。其值等于船舶高度(指标准船舶空载水线以上至上层建筑最高点的高度)与安全富裕高度(一般取为0.3-1.0m)之和2。

跨江桥梁通航净高的确定桥梁的通航净高是指桥区河道最高通航水位以上至桥梁结构物上部结构底缘的距离应符合《内河通航标准》（以下简称“标准”）的规定。“标准”给出了相应等级航道应满足的最小尺度，不同等级的航道所要求的通航净空高度是不同的。在确定通航净空高度时应注意：

（1） 根据规划中水利工程距桥址的距离和蓄水位，计算大坝回水曲线，以确定回水范围和桥址处的回水高度，以此作为桥梁通航净空高度的计算依据。

（2）确定的净空尺度应留有一定富裕度。工程建设一般分为工程可行性研究、初步设计和施工图设计等几个阶段。随着设计工作的逐渐深入和设计精度的提高，一些相应的工程技术指标会有不同程度的修改和变更，如大坝水位、运行水位和河道地形等。因此，在确定结构物各部分高程时，应保证这些工程实施以后不影响到大桥的通航尺度3。

山区桥群河段桥梁间距与净跨随着现代陆路交通网络的快速发展，内河上桥梁的数量快速增加，不仅对陆上路网建设发挥了巨大作用，方便了人们生活，也促进了区域经济的迅速发展。但是，由于在桥梁规划、设计、选址和桥墩布设等方面存在“重陆轻水”意识，已建桥梁经常侵占航道尺度、恶化通航水流条件，给船舶安全航行带来困难，也留下了船撞桥事故的隐患。

在实际建桥过程中，由于桥位资源、城市规划等诸多复杂因素，往往使得两桥间距小于船行安全所需距离。此等建桥情况，陈明栋等首次给出了“桥群”的基本定义，即指同一河段上建有两座或两座以上、且其间距不满足《内河通航标准》要求的多座桥梁。形成“桥群效应”后，桥墩跨布设对桥梁间距尤为敏感。

桥群的形成增加了碍航程度，给船舶的正常航行及通航安全带来较大影响。基于概化弯道桥群河道条件，科研人员采用船舶操纵运动数值模拟方法，拟定出了概化弯道桥群河段上的桥间距与桥梁净跨间的内在关系。同时考虑实际的河道条件，给出了桥群河段桥间距与桥梁净跨耦合关系的一般形式2。

本词条内容贡献者为:

杜强 - 高级工程师 - 中国科学院工程热物理研究所