[科普中国]-尾升高甲板船

上甲板尾部作台阶形升高的船。以前也称升高艉甲板船（英文：raised quarterdeck vessel），目前已被取代。

简介主甲板在尾部作台阶形升高的船。其升高值小于设计甲板间的高度。一般为小型中机型货船所采用。该类船轴隧占后货舱相当大容积，船在满载航行时易首倾。为补偿后货舱的装载容积，将尾部型深增大，便形成尾升高甲板。与之相对应，为首升高甲板船，它是因为首部舱容不足，遂局部增大首部型深而形成台阶形首甲板。

升高甲板优势采用升高甲板这种结构形式，与一般两层半结构的客船相比。相当于上层建筑结构(人员)重量的重心降低了半层。同时由于解决了底舱的通风和采光。充分利用了底部舱室。加大了载客量。

采用首升高甲板有利于首锚的布置并避免锚穴进水。1

船舰按船体线型分类可分为：纵骨架船、横骨架船、混合骨架船；焊接船；铆接船；单体船、双体船、多体船，平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船；单甲板船、双甲板船、多甲板船；单底船、双底船、尖底船、平底船等。2

应用实例江苏省500吨舱口船，船为钢质，横骨架式，大舱口驳。单甲板、双层底、双舵，首尾有升高甲板。强度、稳性满足长江“A"级要求。主要航行于大运河及长江中、下游一带。载运煤，砂石等散装物资。起双锚时，锚机原动机(195柴油机)功率不够。航行于“A”级航区时感到刚度较差。

185马力机帆渔船，船稳性经送交通部上海船舶研究所电子计算机校核，适应Ⅱ类海区作业，试航速度10.2里/时，燃油箱容晕4.3吨，为满足远洋作业需要，煨船另设燃油舱，容最为13吨，在航行途中可输供网船使用，故对船续航力可达3000海里以上。船舶线型设计中，船型系数的确定兼顾了稳性、快速性及造价等因素，在首部加大弦弧并设有升高甲板，加大弦墙高度，·增加外漂和前倾，以减少首部甲板上浪,增加纵摇阻尼，尾部也采用大弦弧并设有尾升高甲板，增大升高甲板宽度，以防止甲板上浪并有利于增加拖网作业面积，船底龙骨采用倾斜方式，以加大螺旋桨吃水，提高推进效率，此外还通过压载来降低船的重心高度，提高稳性。总体布置上体现了以对纲为主，拖网、团网为辅的特点，在船舯前靠近左舷甲板上设二台立式绞网机，分别在围网作业时起前纲和后纲兼作起锚机用，驾驶室设在舯后，主甲板上设木捕板，使围纲作业场地宽敞平整，为了减少受风面积，控制水线以上受风面积，降低重心，甲板室、驾驶室较小，但船员多，所以在舱室布置中，以充分利用空间为原则，做到紧凑合理。

本词条内容贡献者为:

张静 - 副教授 - 西南大学