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[科普中国]-尾升高甲板船

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上甲板尾部作台阶形升高的船。以前也称升高艉甲板船(英文:raised quarterdeck vessel),目前已被取代。

简介主甲板在尾部作台阶形升高的船。其升高值小于设计甲板间的高度。一般为小型中机型货船所采用。该类船轴隧占后货舱相当大容积,船在满载航行时易首倾。为补偿后货舱的装载容积,将尾部型深增大,便形成尾升高甲板。与之相对应,为首升高甲板船,它是因为首部舱容不足,遂局部增大首部型深而形成台阶形首甲板。

升高甲板优势采用升高甲板这种结构形式,与一般两层半结构的客船相比。相当于上层建筑结构(人员)重量的重心降低了半层。同时由于解决了底舱的通风和采光。充分利用了底部舱室。加大了载客量。

采用首升高甲板有利于首锚的布置并避免锚穴进水。1

船舰按船体线型分类可分为:纵骨架船、横骨架船、混合骨架船;焊接船;铆接船;单体船、双体船、多体船,平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船;单甲板船、双甲板船、多甲板船;单底船、双底船、尖底船、平底船等。2

应用实例江苏省500吨舱口船,船为钢质,横骨架式,大舱口驳。单甲板、双层底、双舵,首尾有升高甲板。强度、稳性满足长江“A"级要求。主要航行于大运河及长江中、下游一带。载运煤,砂石等散装物资。起双锚时,锚机原动机(195柴油机)功率不够。航行于“A”级航区时感到刚度较差。

185马力机帆渔船,船稳性经送交通部上海船舶研究所电子计算机校核,适应Ⅱ类海区作业,试航速度10.2里/时,燃油箱容晕4.3吨,为满足远洋作业需要,煨船另设燃油舱,容最为13吨,在航行途中可输供网船使用,故对船续航力可达3000海里以上。船舶线型设计中,船型系数的确定兼顾了稳性、快速性及造价等因素,在首部加大弦弧并设有升高甲板,加大弦墙高度,·增加外漂和前倾,以减少首部甲板上浪,增加纵摇阻尼,尾部也采用大弦弧并设有尾升高甲板,增大升高甲板宽度,以防止甲板上浪并有利于增加拖网作业面积,船底龙骨采用倾斜方式,以加大螺旋桨吃水,提高推进效率,此外还通过压载来降低船的重心高度,提高稳性。总体布置上体现了以对纲为主,拖网、团网为辅的特点,在船舯前靠近左舷甲板上设二台立式绞网机,分别在围网作业时起前纲和后纲兼作起锚机用,驾驶室设在舯后,主甲板上设木捕板,使围纲作业场地宽敞平整,为了减少受风面积,控制水线以上受风面积,降低重心,甲板室、驾驶室较小,但船员多,所以在舱室布置中,以充分利用空间为原则,做到紧凑合理。

本词条内容贡献者为:

张静 - 副教授 - 西南大学