[科普中国]-汽车牌号对照法

汽车牌号对照法（简称牌照法）为在拟调查区间的两端点设置调查人员，记录通过车辆的车牌号码和其通过断面的时刻，然后通过始、终点记录，对照后即可得出某一车辆通过该区间的时间。并由此算出该车通过区间的平均速度。

由于常常来不及对所有车辆进行测量，因此起终点部分实测车辆牌号会不对应，从而造成浪费。为提高实测效率，应对试验车辆做事先规定，如只测偶数号车或以0、5号结尾的车辆。1

概述汽车牌号对照法是行程时间法的一种。它是通过测记一定车辆的牌照号码、特征和通过引道延误调查段两端的时刻，进而获得引道实际耗时的方法。引道实际耗时减去引道自由行驶时间，即为引道延误。引道自由行驶时间通常也采用牌照法调查，但如果根据以往资料，已知入口引道自由行驶车速，则利用引道延误段长度便可计算出引道自由行驶时间。特别是在做前后对比调查时，若假定引道自由行驶时间不变，则前后两次调查都可不必测定引道自由行驶时间，只要用交通设施改善前的平均引道时间减去改善后的平均引道时间即可得到交通设施改善所降低的引道延误值。2

观测观测时，一般将交叉口人口引道停车线作为出口断面，记为断面Ⅱ，断面I为入口断面，位于引道上游，断面I与断面Ⅱ之间的距离应大于引道延误段长度。实际观测之前，引道延误段的长度不易准确确定，应参照以往的人口引道最大排队长度来确定断面Ⅱ的位置。断面Ⅰ、Ⅱ之间的距离尽量选长些，一般在80—200m范围内。若一旦在调查过程中发现车辆排队超过了断面Ⅰ的位置，应及时予以调整，并将调整前后的调查资料分开整理。

现以一个人口引道的延误调查为例来说明具体观测过程。调查时，设1人持对讲机站在断面I的路侧，负责抽样—当拟抽取的车辆到达断面I时，便将其车型、特征和车牌号末三位数字用对讲机通知断面Ⅱ的观测人员。调查小组的其余4-5人均站在断面Ⅱ的路侧，其中1人持对讲机与I断面观测人员联络，其余3-4人记录。持对讲机者（接收者）负责接收I断面观测人员发来的信息，将接收到的各车的信息分别告诉各位记录人员。记录人员一听到接收者传送的关于某辆车的信息，立即记下当时的时刻，然后按表记录下该车的特征、车型及车号，随后专心在来车群中寻找自己负责记录的车辆。当该车通过断面Ⅱ时，马上记录下其通过时刻，当引道实际耗时较短（小于1min）时，记录人员通常只能等上一次报来的车辆通过停车线后才能向接收者申请记录下一辆车、当引道实际耗时较长（大于1min）时。记录人员有可能同时记录几辆车的信息，并依次在来车群中寻找，这样可节省时间，提高效率。如果需要分流向研究引道延误，记录人员还应记下自己所负责的车辆通过停车线后的去向。2

方法汽车牌号对照法是起迄点凋查方法之一，包括两种方法： 1)登记某地区内停放车牌号，以停放车地点作为出行终点，以牌号登记薄上所登记的车库所在地作为出行始点。2)在需要研究的路线上设几个观测点，分时段记录进行核对，得出车辆在凋查区段内的行驶路线。此法用于小范围的车流流向的调查，简单有效，但调查范围过大则有困难，也不能得到车流的真正起迄点，多为分析局部交通问题而采用。(2)行程时间调查方法之一。调查员在调查区段的进口和出口，记录被观测车辆牌号的末二位至四位号码，和经过该观测点的时间。在内业中对照相应的牌照号码和计算车辆通过出口的时间之差，得出各辆车的行程时间。3

本词条内容贡献者为:

刘军 - 副研究员 - 中国科学院工程热物理研究所