[科普中国]-交替式控制

交替式控制(alternate control)是指在交通信号的线控制和面控制设计时，根据各个路口之间距离的不同，使各个路口的信号互相交替，构成不同的周期、偏移的交通控制方式。有单独交替、双重交替和三重交替等几种。

简介交替式控制(alternate control)是指在交通信号的线控制和面控制设计时，根据各个路口之间距离的不同，使各个路口的信号互相交替，构成不同的周期、偏移的交通控制方式。有单独交替、双重交替和三重交替等几种1。

确定信号相位方案确定信号相位方案，是对信号轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定。即相位方案是在一个信号周期内，显示若干种控制状态（每一种控制状态对某些方向的车辆或行人配给通行权），并合理地安排这些控制状态的显示次序。信号控制机按设定的相位方案，轮流开放不同的信号显示，轮流对各向车辆和行人给予通行权。把每一种控制状态，即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号相位。信号相位的确定，主要考虑的是交叉口车流及人流之间的相互影响。

一般来说，交叉口形状越复杂，相位方案也越复杂。相位数增加，相应的会引起相位改变时损失增加，因此交叉口处理交通的能力将会下降，但是交叉口交通流之间的冲突却会减少。

我国的具体情况是大多数交叉口都是机动车、非机动车及行人混合通行。在机动车和非机动车混合通行的路口，非机动车和行人流量应作为进行多相位信号控制的一个主要因素来考虑。非机动车辆特别是自行车在交叉口内通行具有较大的随意性和不确定性，因此违章行驶影响很大。如左转非机动车辆在路口内等待机动车流间隙或左转信号通过时，会违章逐步逼近直行机动车流，影响机动车流的通行速度，占用直行机动车道，降低机动车的通行能力。同样，左转和右转机动车辆也会违章与直行非机动车辆争道抢行，严重影响非机动车辆的正常通行。行人也是如此，当交叉口行人流量很大时，由于等待红灯时间长等原因，行人会违反交通规则通过交叉口，这样会降低交叉方向车流的速度，降低交叉口的通行能力，引起交叉口车辆运行混乱1。

相位方案设计的基本事项相位方案的设计应先充分考虑交叉口的构造（各进口道及出口道的宽度、车道数、交叉角等），交通条件（交通量、左右转率、大型车混入率、横过行人数、直行交通量等）以及交叉口的布局（附近与交通相关的设施、视觉的良好与否等），同时要考虑以下使用信号控制相位的基本注意事项：

应确保同一交通流线上相位的连续性。对同一个交通流设置两种以上相位时，这些相位在时间上要保证连续性2。

总结随着我国汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题，我国的城市交通问题不但没有得到根本上的解决，还变得更严重。近年来我们解决交通问题的方法是以快速化，机动化为导向的高强度交通系统建设，在为城市空间拓展提供支撑、经济高效运转，但这忽略了人类的感受，它很少的考虑了行人、公交车乘客及非机动车过街、乘车的安全与便利。因此后来我们采用了“以人为本”的理念，实现人和物的安全、高效移动和交通可持续发展3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学